[發明專利]一種客車轉向柱固定支架及其制作方法

有效

• 申請號: 201310650331.5
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103625534A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 郝守海;陳成海
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;王春嬌

技術領域

本發明涉及一種固定支架，更具體的說涉及一種客車轉向柱固定支架及其制作方法，屬于客車車身技術領域。

背景技術

隨著國際能源的日趨緊張，客車輕量化逐漸提上日程，目前對客車實現輕量化的最行之有效的措施就是利用鋁合金材料代替鋼材料，由此全鋁客車項目不斷推出；全鋁客車不僅能夠實現輕量化、降低油耗，而且全鋁客車車身強度高、安全性能好，是未來發展的主要方向。

鋼結構客車車身的轉向柱固定支架是焊接在前圍骨架上的，其固定支架是利用幾根矩形鋼焊接而成；對于全鋁客車的轉向柱固定支架來說，如果不改變原有結構而簡單地利用鋁合金型材對其進行替換，則需要增加很多L形接頭和方管鋁合金型材并通過焊接而成，從而導致其結構復雜，裝車操作會非常繁瑣，耗時耗力且減重效果不佳；同時，鋁合金型材之間的焊接技術不容易掌握，且焊接后對焊接部位的強度有影響，一般強度會降為原來的50~70%。

中國專利授權公告號：CN203172697U、授權公告日?2013年9月4日、名稱為：《一種全鋁客車轉向柱固定支架》的實用新型專利中公開了一種全鋁客車轉向柱固定支架，該固定支架為管狀結構支架，固定支架上設置有轉向柱安裝孔，?固定支架上下兩端為矩形孔，固定支架的兩個相對面為菱形面，另兩個相對面為矩形面，其中一個在上的矩形面為安裝面，轉向柱安裝孔設置在安裝面上。該實用新型結構簡單，可以有效地提升輕量化效果；節省了原料，降低了成本。但是，該固定支架的結構強度和剛度不高，特別是抗扭轉性能不明顯，安裝方便性略差，還有待于進一步提升。

發明內容

本發明的目的在于針對現有的鋁合金客車轉向柱固定支架結構強度和剛度不高、抗扭轉性能不明顯等缺陷，提供一種客車轉向柱固定支架及其制作方法。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種客車轉向柱固定支架，包括上固定板，還包括有兩塊安裝板、中連接板、上連接板，下固定板、加強筋和下連接板，所述的兩塊安裝板左右對稱分布，兩塊安裝板的一側分別連接著上連接板、中連接板和下連接板，所述上固定板的下邊與下固定板的上邊相連接，上固定板的上方兩端分別設置有圓孔，下固定板的下方兩端分別設置有圓孔，所述上連接板為帶彎邊的水平板件，上連接板水平面的邊連接在兩塊安裝板的上端，上連接板斜向下的折邊與上固定板相連接、且其連接處位于上固定板上的圓孔下方，所述中連接板為平面板，中連接板的一端連接在兩塊安裝板的上端偏下位置、且其連接部位在上連接板連接部位下方，中連接板的另一端連接在上固定板和下固定板的交接處，所述下連接板為“V”形平面板件，下連接板的兩個短邊分別連接在兩塊安裝板的下端，下連接板的長邊連接在上固定板和下固定板的交接處，所述加強筋為“冂”形平面板件，加強筋上端的長邊連接在上連接板上，加強筋下端的兩個短邊分別連接在中連接板上。

所述的安裝板為長方形板，安裝板的側邊設置有一排鉚釘孔。

所述上連接板的折彎邊長度占整個上連接板長度的20%至25%。

所述上連接板水平面的中間開有缺口。

所述加強筋的上端連接在上連接板的折彎邊附近，且其上連接點至安裝板的距離占上連接板長度的25%至35%。

所述加強筋的下端連接在中連接板的下方，且其連接點處在中連接板的2/3位置處。

所述上固定板為梯形板件，其兩側為斜邊，上下為平行邊，且上邊比下邊短。

所述上固定板中間設置有減重孔，所述的減重孔形狀為圓形、六邊形或矩形。

所述的下固定板為梯形板件，其兩側為斜邊，上下為平行邊，且上邊比下邊長。

一種客車轉向柱固定支架的制作方法，該固定支架采用鋁合金擠壓型材或鎂合金擠壓型材經過切割加工制成，包括以下步驟：

步驟一、首先將本擠壓型材進行截斷切割制成半成品支架A；

步驟二、然后沿側邊切割線在豎直方向上進行切割制成半成品支架B；

步驟三、再沿缺口切割線在豎直方向上進行切割制成半成品支架C；

步驟四、然后再沿減重孔切割線在縱向上進行切割制成半成品支架D；

步驟五、最后再沿倒角切割線進行切邊，并鉆出圓孔，從而完成固定支架的制作。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：?