[發明專利]一種設計汽車懸架穩定桿的方法和系統

有效

• 申請號: 201310649152.X
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104691269A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 王瑞林;吳保玉;王彧;王建宜;葉錦文;郭超
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;G06F17/50
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種設計汽車懸架穩定桿的方法，其特征在于，所述方法包括：

a、根據預先定義的汽車懸架各有關零部件的形狀和安裝位置，設置懸架穩定桿的安裝位置以及懸架穩定桿連桿的長度和位置數據；

b、根據所述懸架穩定桿的安裝位置數據以及連桿長度和位置數據，建立DMU模型，并根據所述DMU模型獲得所述汽車懸架各有關零部件相對于所述懸架穩定桿的運動包絡；

c、將生成的運動包絡疊加獲得最大運動包絡，根據所述最大運動包絡設置所述懸架穩定桿的形狀，并根據所述懸架穩定桿的形狀獲得所述懸架穩定桿與所述最大運動包絡之間的間隙；

d、判斷所述懸架穩定桿與所述最大運動包絡之間的任一間隙是否都大于預定義安全間隙，如果是，則運行下一步驟e；如果否，則重新設置懸架穩定桿的安裝位置以及懸架穩定桿連桿的長度和位置數據后返回步驟b；

e、獲得所述懸架穩定桿的形狀和安裝位置以及所述懸架穩定桿連桿的長度和位置。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟a之前，所述方法還包括步驟：預先定義汽車懸架各有關零部件的形狀和安裝位置以及所述汽車懸架各有關零部件與懸架穩定桿之間的安全間隙。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述步驟d中“判斷所述懸架穩定桿與所述最大運動包絡之間的任一間隙是否都大于預定義的安全間隙”包括：

判斷所述懸架穩定桿與所述最大運動包絡之間的任一間隙是否都相應的大于預定義的所述汽車懸架各有關零部件與懸架穩定桿之間的安全間隙。

4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述汽車懸架各有關零部件包括副車架、控制臂和減震器。

5.如權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述步驟c中“將生成的運動包絡疊加獲得最大運動包絡，根據所述最大運動包絡設置所述懸架穩定桿的形狀”包括：

將生成的運動包絡疊加獲得最大運動包絡，根據所述最大運動包絡獲得可布置所述懸架穩定桿的空間，在所述空間內設置所述懸架穩定桿的形狀。

6.一種設計汽車懸架穩定桿的系統，其特征在于，所述系統包括：設置單元、第一獲取單元、第二獲取單元、判斷單元和第三獲取單元；其中，?

所述設置單元，用于根據預先定義的汽車懸架各有關零部件的形狀和安裝位置，設置懸架穩定桿的安裝位置以及懸架穩定桿連桿的長度和位置數據；

所述第一獲取單元，用于根據所述懸架穩定桿的安裝位置數據以及連桿長度和位置數據，建立DMU模型，并根據所述DMU模型獲得所述汽車懸架各有關零部件相對于所述懸架穩定桿的運動包絡；

所述第二獲取單元，用于將生成的運動包絡疊加獲得最大運動包絡，根據所述最大運動包絡設置所述懸架穩定桿的形狀，并根據所述懸架穩定桿的形狀獲得所述懸架穩定桿與所述最大運動包絡之間的間隙；

所述判斷單元，用于判斷所述懸架穩定桿與所述最大運動包絡之間的任一間隙是否都大于預定義的安全間隙；

所述第三獲取單元，用于獲得所述懸架穩定桿的形狀和安裝位置以及所述懸架穩定桿連桿的長度和位置。

7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述系統還包括預設單元；

所述預設單元，用于預先定義汽車懸架各有關零部件的形狀和安裝位置以及所述汽車懸架各有關零部件與懸架穩定桿之間的安全間隙。