[發明專利]以模塊化結構形式的內燃機

有效

• 申請號: 201310648763.2
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103850788B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: F.埃普勒;M.森根
• 申請（專利權）人: 曼柴油機和渦輪機歐洲股份公司
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18;F02F1/24;F01L1/12;F01L1/26;F01L1/047
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 陳浩然,胡斌

1.一種以模塊化結構形式的內燃機，

帶有缸體曲軸箱(11,11’,11’’)，在所述缸體曲軸箱(11,11’,11’’)中引導曲軸(12)和至少一根凸輪軸(13,14,15)；

帶有多個分別具有多個缸體(18,18’,18’’)的缸組(16,17)，其中，每個缸體具有缸蓋(37)，該缸蓋帶有用于增壓空氣的至少一個進入閥(20)、用于排氣的至少一個排出閥(22)以及用于燃料的至少一個進入閥(21)；

帶有與所述或每根凸輪軸(13,14,15)共同作用的閥控制裝置，所述閥控制裝置對于每個缸體具有由推桿(26)操縱的搖桿(27)以用于操縱用于相應缸體的增壓空氣的所述或每個進入閥(20)，并且具有由另一推桿(28)操縱的搖桿(29)以用于操縱相應缸體的排氣的所述或每個排出閥(22)；

其中，所述推桿(26,28)與推桿引導件(33,34)一起在相應缸體的搖桿盒(32)中引導然而沒有在相應缸體的缸蓋(37)中引導；

其中，用于相應缸體的增壓空氣供應件延伸穿過相應缸體的缸蓋(37)然而沒有穿過相應缸體的搖桿盒(32)；

其中，相應缸體(18,18’,18’’)的缸蓋(37)的幾何外輪廓構造成基于相應缸體的缸套(19)的縱向軸線為對稱的。

2.根據權利要求1所述的內燃機，其特征在于，相應缸體(18,18’,18’’)的缸蓋(37)的幾何外輪廓基于延伸穿過相應缸體的缸套(19)的縱向軸線的平面為軸對稱的。

3.根據權利要求1所述的內燃機，其特征在于，相應缸體(18,18’,18’’)的缸蓋(37)的幾何外輪廓基于相應缸體的缸套(19)的縱向軸線為點對稱的。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的內燃機，其特征在于，當每個缸體具有用于增壓空氣的多個進入閥(20)和用于排氣的多個排出閥(22)時，對應的搖桿(27,29)通過棧橋狀件(30,31)聯結到相應換氣閥(20,22)處。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的內燃機，其特征在于，當所述內燃機構造成燃氣發動機或構造成帶有燃料緊耦合泵的柴油機時，所述內燃機具有唯一的凸輪軸，所述唯一的凸輪軸操控用于燃料的所有進入閥(21)和所有的換氣閥(20,22)。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的內燃機，其特征在于，當所述內燃機構造成不帶有燃料緊耦合泵的柴油機時，所述內燃機具有兩根或三根凸輪軸，其中當所述內燃機具有兩根凸輪軸時，用于相應缸組(16,17)的外部的凸輪軸(13,14)相應操控用于燃料的進入閥(21)和相應缸組(16,17)的換氣閥(20,22)，與此相反當所述內燃機具有三根凸輪軸(13,14,15)時，用于相應缸組(16,17)的外部的凸輪軸(13,14)相應操控相應缸組(16,17)的用于燃料的進入閥(21)，并且用于兩個缸組(16,17)的中間的凸輪軸(15)操控所述換氣閥(20,22)。

7.一種用于內燃機的模塊化系統，

帶有缸體曲軸箱(11,11’,11’’)，在所述缸體曲軸箱(11,11’,11’’)中分別引導曲軸(12)和至少一根凸輪軸(13,14,15)；

帶有缸組(16,17)，所述缸組(16,17)分別具有多個缸體(18,18’,18’’)，其中，每個缸體具有缸蓋(37)，該缸蓋(37)帶有用于增壓空氣的至少一個進入閥(20)、用于排氣的至少一個排出閥(22)以及用于燃料的至少一個進入閥(21)；

帶有閥控制裝置，所述閥控制裝置與所述或每根凸輪軸(13,14,15)共同作用并且所述閥控制裝置對于每個缸體具有由推桿(26)操縱的搖桿(27)以用于操縱用于相應缸體的增壓空氣的所述或每個進入閥(20)，且具有由另一推桿(28)操縱的搖桿(29)以用于操縱用于相應缸體的排氣的所述或每個排出閥(22)；

其中，所述推桿(26,28)與推桿引導件(33,34)一起在相應缸體的搖桿盒(32)中引導然而沒有在相應缸體的缸蓋(37)中引導；

其中，用于相應缸體的增壓空氣供應件延伸穿過相應缸體的缸蓋(37)然而沒有穿過相應缸體的搖桿盒(32)；

其中，相應缸體(18,18’,18’’)的缸蓋(37)的幾何外輪廓構造成基于相應缸體的缸套(19)的縱向軸線為對稱的。