[發明專利]列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道及構成方法

有效

• 申請號: 201310647461.3
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103711048A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 職濤;馮毅;張耀軍;張洲旭;林軍科;許世奇
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋（南京）有限公司
• 主分類號: E01B23/00
• 分類號: E01B23/00;B61K9/12
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;侯玉白

1.一種列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道，其特征是：所述專用軌道第一段采用基本軌外側（5）密貼探傷工作軌（1），護軌（2）軌內側緊貼輪輪（3）內側面，第二段車輪（3）運行由基本軌逐漸過渡到探傷工作軌（1）上，受力位置為車輪（3）緊靠端頭處踏面，寬度26～31mm，護軌（2）軌內側緊貼輪輪（3）內側面，護軌（2）與探傷工作軌（1）之間置有車輪（3）踏面內側檢測模塊（4）。

2.根據權利要求1所述的列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道，其特征是：探傷工作軌軌距為1566mm，檢測模塊（4）的基本軌軌距為1435mm，各部軌距均在距軌頂16mm處測量。

3.根據權利要求1所述的列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道，其特征是：在基本軌外側設置軌撐。

4.根據權利要求1所述的列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道，其特征是：護軌（2）采用雙側護軌結構，護軌（2）采用50kg/m鋼軌制造。

5.根據權利要求1所述的列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道，其特征是：各走行軌軌件頭部均進行全長淬火處理，護軌（5）工作邊側面進行全長淬火處理。

6.根據權利要求1所述的列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道，其特征是：軌下基礎為無砟混凝土短軌枕，道床基礎采用C40鋼筋混凝土整體結構。

7.一種列車入庫車輪綜合檢測設備專用軌道構成方法，其特征是：采用外偏工作軌的方法，車輪在行進過程中，將普通線路軌道引導機車車輛前進的輪軌接觸方式由車輪踏面1：20部分接觸改為由車輪踏面外端1：10部分與軌道接觸，通過設置雙側護軌（2）、優化車輪（3）踏面1：10行車范圍軌道防側傾結構，將車輪（3）端頭踏面與探傷工作軌（1）軌道接觸寬度范圍控制在26～31mm，保證由探傷工作軌（1）軌道支撐車輪踏面1：10部位，將車輪輪緣、踏面1：20部位空出、并在軌輪下方留出足夠的探傷空間，以安裝車輪（3）踏面內側檢測模塊（4），從而滿足該軌道裝置在確保安全行車的條件下，高效完成針對車輪外觀及內部缺陷的檢測。