[發明專利]一種鐵路車輛防脫轉向架

無效

• 申請號: 201310644227.5
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103693060A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 潘吉順
• 申請（專利權）人: 銅陵晟王鐵路裝備股份有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鐵路車輛防脫轉向架，屬于鐵路裝備制造技術領域。

背景技術

鐵路車輛的車底架通過中心銷與轉向架連接，從而實現轉向架對車底架的支撐，并使車底架具有靈活的轉向能力。現有的車底架與轉向架僅通過中心銷連接，使轉向架與車底架同步運動，未設置其他限位和連接組件，轉向架與車底架之間的結合在運輸和運行的過程中不夠安全，在顛簸或一定坡度的道路上存在松脫的風險，并且在彎道上也存在轉向架受旋轉慣性作用發生過度偏轉的風險。因此，需要對現有的轉向架做出改進，增設合理的限位連接件，以降低上述風險。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種鐵路車輛防脫轉向架，在不影響轉向架在允許幅度內自由轉向的前提下，能夠提高轉向架與車底架的結合安全性。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種鐵路車輛防脫轉向架，包括：側架和搖枕，以及設置于所述搖枕中部的中心銷，所述中心銷與所述側架之間還設置有彈性旁承組件，所述彈性旁承組件下端設置于所述搖枕上；

還包括限位連接件，所述限位連接件下端連接所述搖枕，且所述限位連接件下端與搖枕的連接處位于所述彈性旁承組件和所述側架之間，所述限位連接件上端用于連接車底架；所述限位連接件的上端和下端之間的高度差和水平距離可以在預定范圍內變化。

限制所述限位連接件的上端和下端之間的高度差即限制車底架與轉向架的高度差，因此可以有效地降低轉向架與車底架在顛簸或一定坡度的道路上發生松脫的風險；限制所述限位連接件的上端和下端之間的水平距離即限制車底架與轉向架的相對偏轉幅度，因此可以有效地降低轉向架在彎道上受旋轉慣性作用相對于車底架發生過度偏轉的風險。

作為上述技術方案的改進，所述限位連接件的上端和下端為活動扣件，且所述限位連接件的下端固設于所述搖枕，而且所述限位連接件的上端固設于車底架。

作為上述技術方案的改進，所述限位連接件的下端設置有扣環；所述限位連接件的上端設置有兩個限位臂和連接兩個所述限位臂的連桿，兩個所述限位臂分別位于所述扣環的兩側，所述連桿穿過所述扣環。

作為上述技術方案的改進，所述扣環所在平面為平行于搖枕的豎直平面。

作為上述技術方案的改進，兩個所述限位臂均設置有通孔，所述連桿穿過兩個所述限位臂的通孔，且所述連桿一端設置有限位帽，所述連桿另一端設置有螺紋及與所述螺紋配和的限位螺母。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述的一種鐵路車輛防脫轉向架，設置于所述搖枕兩端的限位連接件即不會影響轉向架在允許幅度內自由轉向，還可以對轉向架與車底架的高度差和相對偏轉幅度進行控制，從而降低轉向架與車底架在顛簸或一定坡度的道路上發生松脫的風險以及轉向架在彎道上受旋轉慣性作用相對于車底架發生過度偏轉的風險；且限位連接件設置于支撐車底架的彈性旁承組件的外側，能夠防止限位連接件對彈性旁承組件及彈性旁承組件內側的轉向架組件的工作造成妨礙。并且具體優選扣環和連桿的扣件結構，具有簡單易加工的優點，且機械強度高，連桿在扣環內的上下運動幅度即為轉向架與車底架的高度差允許范圍，扣環對連桿兩端運動的限制范圍即為車底架與轉向架的相對偏轉幅度限位范圍。

附圖說明

圖1為本發明所述的一種鐵路車輛防脫轉向架俯視結構示意圖；

圖2為本發明所述的一種鐵路車輛防脫轉向架的扣環結構示意圖；

圖3為本發明所述的一種鐵路車輛防脫轉向架的限位連接件的整體結構示意圖；

圖4為本發明所述的一種鐵路車輛防脫轉向架與車底架連接時的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。