[發明專利]航空發動機機上側風地面試驗方法

在審

• 申請號: 201310644059.X
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN104677634A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 趙鵬;馬爭勝;朱彥偉;符小剛;王偉;王曉蓉
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.航空發動機機上側風地面試驗方法，其特征在于,試驗具體步驟如下：

1試驗前準備

1.1確定風向的參考基準和飛機擺放方法風向確定方法

試驗前，在試驗場地繪制風向標識圖，為飛機的擺放提供可視化基準；在試驗場地選定一點為中點，分別以飛機兩個主起落架輪胎內側的距離R1、兩個主起落架輪胎外側的距離R2、主起落架輪胎軸線至飛機前起落架輪胎的中點距離R3為半徑畫圓；在R3圓上以地磁0°位置標識0°，順時針為正，按照10°間隔在R3圓上標識角度；相應的，逆時針為負，按照10°間隔在R3圓上逆時針標識角度，其中-10°為順時針的350°、-20°為順時針的340°……；

1.2飛機擺放航向計算方法

定義風向角度為A，試驗風向要求的風向角度為B，當被試發動機位于飛機的右側或者機身軸線對稱面上時，飛機擺放的航向角度H=A-B，當被試發動機位于飛機左側時，飛機擺放的航向角度H=A-B+180°；

2試驗步驟

2.1測量距地面10m高處的風速Vwind、風向Dwind，并記錄，采樣率為1點/秒；

2.2按照步驟1.2計算飛機擺放角度；

2.3按照要求擺放飛機

按照圓心到R3圓周上步驟1.2計算的飛機擺放角度方向牽引飛機驗進入風向標示圖內，主起落架輪胎落在R1、R2見的環形區域，主起落架輪胎軸線中點落于圓心位置，前輪落于R3的環線上，即可獲得試驗要求的側風風向；

2.4正常起動發動機、暖機，被試發動機引氣關閉；

2.5慢加速、慢減速試驗：1min緩慢推被試發動機油門桿由慢車狀態至最大狀態，穩定30s，1min緩慢收被試發動機油門桿由最大狀態至慢車狀態；

2.6如果被試發動機在步驟2.5的試驗中工作狀態穩定，則進行臺階試驗，被試發動機狀態由中間狀態開始，進行Nl轉速增量為△Nl=5%的臺階試驗，每個轉速下穩定不少于30s，直到Nl最大轉速；否則，記錄該試驗點的風速、風向、發動機的N1轉速，修訂該型機發動機的側風使用包線或者限制使用給出限制；

2.7如果被試發動機在步驟2.6的試驗中工作狀態穩定，則進行快速加減速試驗，在1s內推發動機油門桿由慢車到最大狀態，待發動機Nl轉速達到最大狀態后，1s內收發動機油門桿至慢車位；否則，記錄該試驗點的風速、風向、發動機N1轉速，修訂該型機發動機的側風使用包線或者給出使用限制；

2.8如果被試發動機在步驟2.7的試驗中工作狀態穩定，則根據試驗風向要求，進行該風速下的其他風向試驗；否則，記錄該試驗的風速、風向、發動機N1轉速，修訂該型機發動機的側風使用包線或者給出使用限制；

2.9該風速條件下的所有角度試驗完成后，按照步驟2.1～2.8的方法，進行下一個風速條件下的試驗，直至所有試驗結束；

2.10驗證和適航條款或者研制要求的符合性，如果符合，修訂發動機地面側風使用包線，確定側風條件下的起飛時的發動機操作方式；否則，進行設計優化或者更改，重新進行試驗，直至滿足和適航條款或者研制要求的符合性。