[發(fā)明專利]一種用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310643903.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN103867356A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文志林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 文志林
• 主分類號(hào): F02M33/00
• 分類號(hào): F02M33/00;F02D41/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油降低尾氣有害氣體的排放同時(shí)提高動(dòng)力的方法。?

目前一般的汽車使用多點(diǎn)直噴把燃油直接噴射到各進(jìn)氣支管里面，或者是采用化油器靠發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)行的吸引力吸進(jìn)氣缸里面壓縮進(jìn)行燃燒，?

噴油嘴直接把發(fā)動(dòng)機(jī)所需要燃燒的燃油噴進(jìn)進(jìn)氣支管里噴出的汽油，或者采用化油器運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)行的吸引力的大小吸進(jìn)油平面的汽油，顆粒比較大與空氣的混合不好缺點(diǎn)也比較多，例如，燃燒不完全，能源浪費(fèi)，同時(shí)造成空氣的污染。?

通過上述的燃油供給方式另一缺點(diǎn)還有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，噴油嘴比較容易賭，?

傳統(tǒng)的供油方式有上述的缺點(diǎn)，并且還有一些本身的供油方式燃燒不完全的特點(diǎn)，造成油耗高，污染氣體多，?

本發(fā)明的主要目的是，提高燃油的效率，燃燒完全，節(jié)省燃油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低尾氣有害氣體的排放，這套裝置體積小安裝方便，只要是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都可以改裝，還可以制造成和原油箱一體的結(jié)構(gòu)方式代替原發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱，?

在所附圖中，以舉例形式說明本發(fā)明的實(shí)施例，隨后在詳細(xì)地介紹和描述，較清楚地顯示本發(fā)明的特性和優(yōu)點(diǎn)，在所附的圖中?

圖1是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置正面圖：?

圖2是本發(fā)明的構(gòu)造圖制作圖?

圖3為電路設(shè)計(jì)圖?

參閱附圖，其中1以示意的方式表示放置在汽車尾箱里的本裝置的平面圖，本發(fā)明的工作順序入箭頭方向。?

用于汽車節(jié)油一般把本裝置把放置在汽車尾箱里，罐的下方有固定腳(23)固定，一個(gè)26升的不銹鋼壓力罐，本壓力罐是由2MM厚，直徑為250MM，長(zhǎng)為180MM，的兩個(gè)橢圓型304不銹鋼封頭，和一對(duì)250MM不銹鋼法蘭盤，法蘭盤焊接在兩個(gè)橢圓型的封頭上，用螺絲通過對(duì)接而成為一個(gè)大的儲(chǔ)氣罐，大罐里面還包括三個(gè)小罐，三個(gè)小罐之間通過高壓管上下相連接一直連接到大罐的排氣管道里，最后的可燃?xì)怏w儲(chǔ)存到大壓力罐里待用，這樣做的作用是讓空氣進(jìn)入罐子里產(chǎn)生高濃度的可燃?xì)怏w，有足夠燃燒濃度代替部分汽油和汽油一起噴入到氣缸里面配合燃燒，這樣作的目的是：一是：2MM厚的不銹鋼可以承受壓力大，而本裝置只需要最大2個(gè)大氣壓，所以它的工作很安全，二是：采用不銹鋼的材質(zhì)，強(qiáng)度高防爆，耐腐蝕性好，三是：使用的法蘭盤連接封裝，其目的是便于維修。?

本裝置示圖1平面圖在汽車尾箱里安裝好以后，然后通過原車油箱里面的原車汽油泵(16)通過油管(14)向箭頭方向本裝置里面供油，汽油通過油氣混合接口(5)首先進(jìn)入到1罐注滿了再進(jìn)入2罐進(jìn)入3罐燃后進(jìn)入到4罐大罐里面油平面上升帶動(dòng)油浮子(21)帶動(dòng)油量傳感器(7)當(dāng)油量注入大約13升的油量傳感器發(fā)出停止供油的信號(hào)，?

當(dāng)鑰匙打開發(fā)動(dòng)機(jī)電門增氧泵開始工作通過高壓氣管(13)向壓力罐里面供氧，空氣通過1罐產(chǎn)生可燃?xì)怏w因?yàn)槠屠锩婧幸环N容易揮發(fā)的成分，還有一部分汽油受到壓力的作用氣化，通過2罐3罐燃后到4罐里面就成為高濃度的可燃?xì)怏w儲(chǔ)存到大氣罐4罐中，當(dāng)壓力達(dá)到0.2Mpa時(shí)裝置的(25)是一個(gè)可調(diào)的壓力的控制開關(guān)，是控制器控制增氧泵停止工作，不再向壓力罐里注入空氣。?

示圖3是本裝置油氣混燒的控制電路，電路由一個(gè)延時(shí)電路和一個(gè)延時(shí)下滑電壓調(diào)節(jié)電路組成，延時(shí)下滑電壓調(diào)節(jié)電路是控制油路其目的：把原車的噴油脈沖寬度下調(diào)三分之二降低原車的噴油量三分之一供發(fā)動(dòng)機(jī)工作，延時(shí)電路是控制可燃?xì)怏w的噴氣量，其原理是接原車的噴油脈沖信號(hào)，根據(jù)原車的噴油脈沖?

信號(hào)準(zhǔn)確地觸發(fā)延時(shí)電路工作根據(jù)延時(shí)的長(zhǎng)短控制可燃?xì)怏w的噴射時(shí)間和噴氣量的大小，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的空燃比14.7／1通過本電路控制衰減了三分之二的噴油量，由控制電路控制可燃?xì)怏w噴氣量補(bǔ)充，由于空氣和可燃?xì)怏w更能完全混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加穩(wěn)定，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。?

發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，油氣混燒的控制電路就開始工作，原車的電路板ECU向噴油嘴發(fā)出信號(hào)同時(shí)傳送給氣路控制電路是由一只NE555組成的延時(shí)電路通過噴油脈沖的寬度延長(zhǎng)氣閥的開啟時(shí)間的長(zhǎng)短，油路的延時(shí)電路開始延時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)一定的時(shí)間以后延時(shí)電路指令開始慢慢地降低進(jìn)氣壓力傳感器的基本油量控制端，達(dá)到降低噴油量的目的，增氧泵不斷地向壓力罐里補(bǔ)充空氣，保持壓力罐中的氣壓，通過本裝置1-2-3-4罐產(chǎn)生足夠濃度的可燃?xì)怏w供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。?

綜合以上的敘述：本裝置是一套從提取汽油中提取一部分成分，與空氣混合把空氣轉(zhuǎn)變成為可燃?xì)怏w，代替部分汽油提供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作，運(yùn)用這套裝置的優(yōu)點(diǎn)和好處很多，首先汽油通過這套裝置處理能產(chǎn)生新生的燃料，并且更容易與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣混合，使其燃燒更充分，使汽油充分地發(fā)揮最大的效應(yīng)，尾氣中的有害氣體也大大降低，最大的好處是能夠節(jié)約40％以上的汽油。?