[發明專利]一種用于汽油發動機的節油裝置

無效

• 申請號: 201310643903.7
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN103867356A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 文志林
• 申請（專利權）人: 文志林
• 主分類號: F02M33/00
• 分類號: F02M33/00;F02D41/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于燃油發動機的油氣混合轉換并分離的裝置，特別用于汽車節油的裝置，它包括：——一個增氧泵，12V的直流打氣泵，將空氣打入儲氣罐；?

——一個將空氣轉換成可燃氣體的儲氣罐，它包括：?

一個油氣混合入口、一個分離后的可燃氣體出口、一個燃油出口，罐內還有一套由三個小罐體，一個油量控制傳感器和一個油泵的油氣混合罐組合；?

——一套油氣混燒的控制電路，降低原車的基本噴油量，同時控制氣路正時噴出足夠的可燃氣。?

2.根據權利要求1的一種裝置，其位于大儲氣罐的內部，由三個小的罐體構成，罐與罐之間有管道連接，油氣混合體進入儲氣罐后首先進入1號罐再進入2號罐進入3號罐最后進入4號大的容器罐里，其目的是讓空氣進入在這個裝置，通過處理轉變成高濃度的可燃氣體，以達到代替部分汽油供給發動機燃燒的程度后再充入儲氣罐中分離成可燃氣體和燃油。?

3.根據權利要求2的一種裝置，是本發明的核心部分它就是在一個大的壓力罐里面包括，三個小的罐體可以把空氣通過處理成可燃氣體提高氣體的燃燒濃度，一個油泵把分離后的汽油按照發動機要求的汽油壓力提供發動機正常燃燒，一個油量控制傳感器控制壓力罐內部汽油在一定的平面。?

4.根據權利要求1的一套油氣混燒的控制電路，電路是一個延時電路和一個延時下滑壓控電路組成，其特征是分為兩路控制：延時下滑壓控電路是控制原車油路，把原車的噴油量降低到三分之一；為了達到發動機正常工作的標準空燃比例：14.7／1三分之二的油由另一路延時電路控制可燃氣體延時的長短，分配適當的可燃氣體補充，使發動機把燃料更加充分地燃燒，同時也降低了尾氣的中有害氣體的排放。?

5.根據權利要求1的增氧泵，它由一個12V300W的直流電機，和一個活塞式3P的空壓機頭，向本裝置提供足夠的空氣。?

6.一種將空氣和燃油混合后分離成可燃氣體和燃油并供發動機混燒的方法，是一種用于汽油發動機節油的裝置，特別可用于汽車的節約用油，該方法包括：?

這套裝置是將空氣通過處理變為可燃氣體代替部分燃油和燃油混合提供給發動機燃燒工作有效第提高發動機動力，本裝置可以使汽油發揮更大的效應，燃燒更完全排出的有害氣體大大降低，本裝置配合這一套電路系統分別控制油路和氣路，使發動機在節約能源至少40％的情況下有效地提高動力降低發動機的有害氣體排放。?