[發明專利]液壓油缸及泵送機構及稠漿物料泵

有效

• 申請號: 201310641917.5
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN103615428A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 楊敏;任志剛;唐文杰
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F04B9/113;F04B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種液壓油缸，其特征在于，設置有缸筒（1）、第一活塞（8）、第二活塞（9）、第一活塞桿（6）和第二活塞桿（7），所述第一活塞（8）和第二活塞（9）可滑動地設置于所述缸筒（1）內；所述第一活塞桿（6）的一端與第一活塞（8）連接，另一端穿過所述缸筒（1）的第一端；所述第二活塞桿（7）的一端與第二活塞（9）連接，另一端穿過所述缸筒（1）的第二端；所述缸筒（1）上沿軸向順序設置有第一油口（18）、第二油口（19）、第三油口（20）和第四油口（21），在所述第一活塞（8）和第二活塞（9）靠緊時，所述第一活塞（8）和第二活塞（9）之間形成進油環槽（32）；在預定位置，液壓油可以經第二油口（19）或第三油口（20）進入所述進油環槽（32）；所述第一活塞（8）上設置有貫穿兩端面的第一節流孔（33），所述第二活塞（9）上設置有貫穿兩端面的第二節流孔（34）。

2.根據權利要求1所述液壓油缸，其特征在于，在第一活塞（8）和第二活塞（9）相對的端面上，所述第一節流孔（33）和第二節流孔（34）相錯開。

3.一種泵送機構，其特征在于，包括第一輸送缸（3）、第二輸送缸（2）、第一砼活塞（4）、第二砼活塞（5）及權利要求1或2所述的液壓油缸，所述第一輸送缸（3）和第二輸送缸（2）分別設置于所述液壓油缸的兩端；所述第一砼活塞（4）可滑動地設置于第一輸送缸（3）內，所述第二砼活塞（5）可滑動地設置于第二輸送缸（2）內；所述第一活塞桿（6）與第一砼活塞（4）連接，所述第二活塞桿（7）與第二砼活塞（5）連接。

4.根據權利要求3所述的泵送機構，其特征在于，所述缸筒（1）上設置有第一行程開關（22）、第二行程開關（23）、第三行程開關（24）和第四行程開關（25），所述第一行程開關（22）用于在第一活塞（8）運行至或即將運行至所述缸筒（1）第一端處的極限位置時產生反饋信號，所述第二行程開關（23）用于在所述進油環槽（32）運行至或即將運行至第二油口（19）處時產生反饋信號，所述第三行程開關（24）用于在所述進油環槽（32）運行至或即將運行至第三油口（20）處時產生反饋信號，所述第四行程開關（25）用于在所述第二活塞（9）運行至或即將運行至所述缸筒（1）第二端處的極限位置時產生反饋信號。

5.根據權利要求3所述的泵送機構，其特征在于，所述第一輸送缸（3）遠離所述液壓油缸的一端設置有第一進料口（16）、第一出料口（14），所述第二輸送缸（2）遠離所述液壓油缸的一端設置有第二進料口（12）、第二出料口（10），所述第一進料口（16）、第二進料口（12）、第一出料口（14）和第二出料口（10）上均設置有通斷閥。

6.根據權利要求5所述的泵送機構，其特征在于，還設置有集成進口（27）和集成出口（26），所述第一出料口（14）、第二出料口（10）與集成出口（26）連接，所述第一進料口（16）、第二進料口（12）與集成進口連接。

7.根據權利要求6所述的泵送機構，其特征在于，所述通斷閥為球閥或錐閥或蝶閥。

8.根據權利要求4所述的泵送機構，其特征在于，還設置有第一換向閥（31）、第二換向閥（30）、液壓泵（28）和油箱；所述第一換向閥（31）的P口與液壓泵（28）連通，T口與油箱連通，A口與第一油口（18）連通，B口與第四油口（21）連通；所述第二換向閥（30）的P口與液壓泵（28）連通，T口與油箱連通，A口與第二油口（19）連通，B口與第三油口（20）連通。

9.根據權利要求8所述的泵送機構，其特征在于，還設置有控制器，所述控制器根據第一行程開關（22）的反饋信號控制第一換向閥（31）動作，進而使液壓油從第一油口（18）進入所述缸筒（1），從第四油口（21）回油箱；所述控制器根據第四行程開關（25）的反饋信號控制第一換向閥（31）動作，進而使液壓油從第四油口（21）進入缸筒（1），從第一油口（18）回油箱；所述控制器根據第二行程開關（23）的反饋信號控制第二換向閥（30）動作，進而使液壓油從第二油口（19）進入進油環槽（32），所述控制器根據第三行程開關（24）的反饋信號控制第二換向閥（30）動作，進而使液壓油從第三油口（20）進入進油環槽（32）。

10.一種稠漿物料泵，其特征在于，包括底架和權利要求3至9任一項所述的泵送機構，所述泵送機構設置于所述底架上。