[發明專利]用于控制多模式動力機構系統中的換擋的方法和設備

有效

• 申請號: 201310641000.5
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103847743A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: B.M.康倫;J-J.F.薩;A.G.霍爾姆斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W30/19
• 分類號: B60W30/19;B60W10/02;B60W10/11
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李濤;何逵游

1.?一種用于操作動力機構系統的方法，所述動力機構系統包括多模式變速器，所述多模式變速器被構造成用以在多個變速器范圍中的一個中在發動機、第一扭矩機和第二扭矩機以及輸出構件間傳輸扭矩，所述方法包括：

在初始電氣可變變速器(EVT)范圍與目標EVT范圍之間執行變速器換擋，包括：

???????過渡至以三個速度自由度進行操作，包括控制所述第二扭矩機的速度用以同步與所述目標EVT范圍相關聯的正接近的離合器的速度，并同時地控制所述第一扭矩機和所述發動機的速度用以達成所述變速器的輸出構件的優選速度，

???????響應于輸出扭矩請求控制來自所述第一扭矩機的扭矩輸出，以及

???????在同步所述正接近的離合器的速度時啟動所述正接近的離合器；然后

在所述目標EVT范圍中操作所述動力機構系統。

2.?如權利要求1所述的方法，進一步包括：繼在所述目標EVT范圍中操作所述動力機構系統之后，響應于輸出扭矩請求，將所述動力機構系統過渡至在電動車輛(EV)范圍中操作。

3.?如權利要求2所述的方法，其中，將所述動力機構系統過渡至在EV范圍中操作包括執行發動機自動停止操縱。

4.?如權利要求1所述的方法，其中，過渡至以三個速度自由度進行操作包括停用在所述多模式變速器中的正遠離的離合器。

5.?如權利要求1所述的方法，進一步包括：緊接在在初始EVT范圍與目標EVT范圍之間執行變速器換擋之前在電動車輛(EV)范圍中操作所述動力機構系統。

6.?一種響應于用以在第一電氣可變變速器(EVT)范圍與第二EVT范圍之間執行換擋的指令來控制多模式變速器的方法，包括：

將所述多模式變速器過渡至以三個速度自由度進行操作；

響應于輸出扭矩請求控制來自聯接至所述變速器的第一扭矩機的扭矩輸出；

控制聯接至所述變速器的第二扭矩機的速度用以同步與第二EVT范圍相關聯的正接近的離合器的速度，并同時地控制所述第一扭矩機的速度以及控制聯接至所述變速器的發動機的速度，用以達成所述變速器的輸出構件的優選速度；

在同步所述正接近的離合器的速度時啟動所述正接近的離合器；然后

響應于輸出扭矩請求在第二EVT范圍中操作所述變速器。

7.?如權利要求6所述的方法，進一步包括：繼在第二EVT范圍中進行操作之后，響應于輸出扭矩請求，將所述多模式變速器過渡至在電動車輛(EV)范圍中操作。

8.?如權利要求7所述的方法，其中，將所述多模式變速器過渡至在EV范圍中操作包括執行發動機自動停止操作。

9.?如權利要求6所述的方法，其中，將所述多模式變速器過渡至以三個速度自由度進行操作包括停用在所述多模式變速器中的離合器。

10.?一種用于操作動力機構系統的方法，所述動力機構系統包括多模式變速器，所述多模式變速器被構造成用以在第一、第二和第三獨立地受到控制的扭矩致動器和輸出構件間傳輸扭矩，所述方法包括：

將所述多模式變速器過渡至以三個速度自由度進行操作；

控制所述扭矩致動器中的一個的速度用以同步與目標變速器范圍相關聯的正接近的離合器的速度，并同時地控制兩個其它扭矩致動器的速度用以達成所述變速器的輸出構件的優選速度，響應于輸出扭矩請求控制來自所述扭矩致動器中的所述一個的扭矩輸出，并在同步所述正接近的離合器的速度時啟動所述正接近的離合器；然后

響應于輸出扭矩請求在目標變速器范圍中操作所述多模式變速器并控制所述第一、第二和第三獨立地受到控制的扭矩致動器。