[發明專利]一種車載定速巡航系統和定速巡航方法

有效

• 申請號: 201310639853.5
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103661380A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 劉偉;劉正國;李建才
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W10/06
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

技術領域

本發明涉及汽車電子領域，更具體的涉及一種車載定速巡航系統和定速巡航方法。

背景技術

定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發出指令保證車輛在設定速度下的最精準供油量，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。當前很多汽車配置的定速巡航功能都是基于直接方式實現的，所有的信號通信都是基于總線CAN進行，包括其中的儀表顯示切換。這使得現有的定速巡航裝置的應用范圍受到很大限制，比如對于車載儀表控制無法適用Can通訊的車型，就無法使用這種定速巡航裝置，因為其中的顯示儀表無法實時顯示定速巡航狀態，因此現有的定速巡航裝置的通信控制方式限制了其適用范圍。

發明內容

本發明基于上述現有技術問題，創新的提出一種基于間接方式開發的定速巡航系統和定速巡航方法，同時將DP0轉換模塊、發動機管理系統（EMS、ECU）和儀表管理系統進行整合匹配，通過轉換模塊識別相關的定速巡航開關按鍵輸入，并將其轉換為Can信號后傳輸給發動機管理系統，由發動機管理系統基于對發動機轉速的控制而將車速控制于預設值，且從發動機管理系統反饋的當前巡航狀態信號被轉換模塊解析為PWM信號后通過硬線傳輸至車載儀表控制系統，以供儀表指示燈工作使用，大大提高了定速巡航系統在各類車型上的適用范圍。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種車載定速巡航系統，包括巡航開關和轉換模塊，所述巡航開關連接于轉換模塊，所述轉換模塊通過車載CAN總線連接于發動機管理系統，并基于CAN總線協議和發動機管理系統進行通信，同時所述轉換模塊通過數據傳輸硬線連接于儀表管理系統，采用PWM信號與儀表管理系統進行通信。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中所述轉換模塊能夠識別來自巡航開關的操控信號，并能將所述操控信號轉換為滿足車載CAN總線協議的CAN信號并發送到車載CAN總線上，同時所述轉換模塊能夠將發動機管理系統通過車載CAN總線反饋的狀態信號解析為PWM信號并通過數據傳輸硬線提供給儀表管理系統。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中所述發動機管理系統包括控制發動機運轉的ECU模塊，所述轉換模塊通過車載CAN總線連接于所述ECU模塊，所述儀表管理系統包括控制各儀表工作狀態的儀表控制單元，所述轉換模塊通過數據傳輸硬線連接于所述儀表控制單元。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中所述轉換模塊通過自身的接口電路能夠識別來自巡航開關的操控信號，且所述轉換模塊能夠將來自巡航開關的操控信號轉換為滿足車載CAN總線協議的CAN信號并發送到車載CAN總線上，所述ECU模塊接收到所述CAN信號后在滿足定速巡航條件下按操控要求控制車速狀態，同時所述轉換模塊能夠將ECU模塊通過車載CAN總線反饋的狀態信號解析為PWM信號并通過數據傳輸硬線提供給儀表控制單元，由儀表控制單元基于該信號控制儀表中巡航指示燈的工作狀態。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中ECU模塊中設定的定速巡航條件為當前車速處于40km/小時至120km/小時之間。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中所述儀表控制單元基于PWM信號的占空比控制儀表中巡航指示燈的工作，當處于預巡航狀態時巡航指示燈閃爍，當處于巡航狀態時巡航指示燈常亮。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中所述巡航開關安裝于車輛方向盤上，并向所述轉換模塊輸入模擬信號。

進一步的根據本發明所述的車載定速巡航系統，其中所述巡航開關包括以下按鍵：開啟/關閉按鍵、設定/減速按鍵、恢復/加速按鍵。

一種基于本發明所述車載定速巡航系統進行的定速巡航方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）在車輛開啟狀態下通過巡航開關將定速巡航操控信號發送至轉換模塊；

（2）所述轉換模塊將定速巡航操控信號轉換為CAN信號并通過車載CAN總線發送給發動機的ECU模塊；

（3）所述ECU模塊判斷當前整車狀態是否滿足預設的定速巡航條件，如滿足條件則控制發動機進入巡航工作模式，同時返回狀態信號給轉換模塊，由轉換模塊發送給儀表控制單元，控制儀表中巡航指示燈保持常亮；如不滿足條件，則ECU控制發動機不進入巡航工作模式，同時返回狀態信號給轉換模塊，由轉換模塊發送給儀表控制單元，控制儀表中巡航指示燈閃爍。