[發明專利]一種車載定速巡航系統和定速巡航方法

有效

• 申請號: 201310639853.5
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103661380A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 劉偉;劉正國;李建才
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W10/06
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

1.一種車載定速巡航系統，其特征在于，包括巡航開關和轉換模塊，所述巡航開關連接于轉換模塊，所述轉換模塊通過車載CAN總線連接于發動機管理系統，并基于CAN總線協議和發動機管理系統進行通信，同時所述轉換模塊通過數據傳輸硬線連接于儀表管理系統，采用PWM信號與儀表管理系統進行通信。

2.根據權利要求1所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中所述轉換模塊能夠識別來自巡航開關的操控信號，并能將所述操控信號轉換為滿足CAN總線協議的CAN信號并發送到車載CAN總線上，同時所述轉換模塊能夠將發動機管理系統通過車載CAN總線反饋的狀態信號解析為PWM信號并通過數據傳輸硬線提供給儀表管理系統。

3.根據權利要求1所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中所述發動機管理系統包括控制發動機運轉的ECU模塊，所述轉換模塊通過車載CAN總線連接于所述ECU模塊，所述儀表管理系統包括控制各儀表工作狀態的儀表控制單元，所述轉換模塊通過數據傳輸硬線連接于所述儀表控制單元。

4.根據權利要求3所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中所述轉換模塊通過自身的接口電路能夠識別來自巡航開關的操控信號，且所述轉換模塊能夠將來自巡航開關的操控信號轉換為滿足CAN總線協議的CAN信號并發送到車載CAN總線上，所述ECU模塊接收到所述CAN信號后在滿足定速巡航條件下按操控要求控制車速狀態，同時所述轉換模塊能夠將ECU模塊通過車載CAN總線反饋的狀態信號解析為PWM信號并通過數據傳輸硬線提供給儀表控制單元，由儀表控制單元基于該信號控制儀表中巡航指示燈的工作狀態。

5.根據權利要求4所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中ECU模塊中設定的定速巡航條件為當前車速處于40km/小時至120km/小時之間。

6.根據權利要求4所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中所述儀表控制單元基于PWM信號的占空比控制儀表中巡航指示燈的工作，當處于預巡航狀態時巡航指示燈閃爍，當處于巡航狀態時巡航指示燈常亮。

7.根據權利要求1-6任一項所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中所述巡航開關安裝于車輛方向盤上，并向所述轉換模塊輸入模擬信號。

8.根據權利要求7所述的車載定速巡航系統，其特征在于，其中所述巡航開關包括以下按鍵：開啟/關閉按鍵、設定/減速按鍵、恢復/加速按鍵。

9.一種基于權利要求1-8任一項所述車載定速巡航系統進行的定速巡航方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）在車輛開啟狀態下通過巡航開關將定速巡航操控信號發送至轉換模塊；

（2）所述轉換模塊將定速巡航操控信號轉換為CAN信號并通過車載CAN總線發送給發動機的ECU模塊；

（3）所述ECU模塊判斷當前整車狀態是否滿足預設的定速巡航條件，如滿足條件則控制發動機進入巡航工作模式，同時返回狀態信號給轉換模塊，由轉換模塊發送給儀表控制單元，控制儀表中巡航指示燈保持常亮；如不滿足條件，則ECU控制發動機不進入巡航工作模式，同時返回狀態信號給轉換模塊，由轉換模塊發送給儀表控制單元，控制儀表中巡航指示燈閃爍。

10.根據權利要求9所述的定速巡航方法，其特征在于，其中步驟（3）中所述預設的定速巡航條件為當前車速處于40km/小時至120km/小時之間且無故障報警。