[發明專利]大型構件滾裝裝船方法

有效

• 申請號: 201310639745.8
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN103640909A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 羅興民;魏笑科;涂源根;徐朝陽
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司;廣州文船重工有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G63/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文

1.大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，包括以下具體步驟：

?A、將裝運船船身一側沿碼頭停靠就位；

B、根據裝運構件自身情況在裝運船甲板上放置支墩；

C、根據SPMT自行平板車行使范圍，在裝運船船身一側與碼頭邊緣之間鋪設鋼板；

D、用沿大型構件寬度方向前后布置的三排SPMT自行平板車載運大型構件到碼頭前沿，并調整SPMT自行平板車使大型構件的長軸中線大致與碼頭邊緣平行；

E、當海水處于低平潮時，使裝運船的甲板面略高于碼頭，第一排SPMT自行平板車沿著鋪設的鋼板開始上船；

F、當第一排SPMT自行平板車全部上船后，第二排SPMT自行平板車已到達碼頭前沿并開始上船；

G、當第二排SPMT自行平板車全部上船后且第三排SPMT平板車到達碼頭前沿時，大型構件的一半以上重量已到船上，暫停上船并調整裝運船的甲板面與碼頭的高度差；

H、第三排SPMT平板車開始上船直至SPMT平板車全部上船；

I、三排SPMT平板車都上船后繼續行進至船中位置；

J、SPMT平板車下降將大型構件放置在支墩上。

2.根據權利要求1所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，在步驟I中，三排SPMT自行平板車上船后繼續行進直至大型構件寬度的中軸面與裝運船的中軸面重合。

3.根據權利要求1或2所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，在步驟E至G中，裝運船的甲板面與碼頭高度差控制在180mm以內。

4.根據權利要求3所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，當裝運船的甲板面與碼頭高度差超過180mm時，SPMT自行平板車停止上船，裝運船進行調載或排水至允許的高度差范圍內。

5.根據權利要求1或2所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，在步驟D之前增加步驟D0：將大型構件裝載至SPMT自行平板車上，其中SPMT自行平板車是每次以大型構件總重量的20%頂升大型構件。

6.根據權利要求1或2所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，在第一排SPMT自行平板車上船前裝運船的甲板面高出碼頭150mm。

7.根據權利要求1或2所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，所述三排SPMT自行平板車數量為9臺，其中第二排設有1臺且位于大型構件的中部，第一排和第三排各設有4臺且每排的4臺兩兩相對于第二排的SPMT自行平板車對稱布置。

8.根據權利要求7所述的大型構件滾裝轉船方法，其特征在于，所述第一排和第三排各設置的4臺SPMT自行平板車皆為6軸線模塊組的SPMT自行平板車，所述第二排的1臺SPMT自行平板車為兩個6軸線模塊組前后組合形成的12軸線模塊組的SPMT自行平板車。

9.根據權利要求1或2所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，在支墩上端設置墊木。

10.根據權利要求1或2所述的大型構件滾裝裝船方法，其特征在于，在裝運船上設有防止大型構件滑動的擋板。