[發明專利]帶有楔塊二級防護的車輛可調后防護機構

有效

• 申請號: 201310637343.4
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103600714A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 朱冰;張峻愷;孫博華;趙健;王作文;張明
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 鞠傳龍

技術領域

本發明專利涉及一種車輛可調后防護機構，特別涉及一種帶有楔塊二級防護的車輛可調后防護機構。

背景技術

目前，國內外關于重型車輛后防護裝置的研究，主要基于純機械式后防護裝置，由于重型車輛的后防護距離地面較高，在轎車或SUV等類型的車輛與重型車發生追尾時，容易造成轎車或SUV等車輛“鉆入”重型車后懸部分，造成極大的傷亡。目前帶有可調后防護裝置的重型車輛，其后防護裝置雖降低了離地間隙，但由于裝置可調，又產生了強度較低的問題。

采用機電一體化技術既可以在保證碰撞時后方車輛的安全，又能提高車輛的通過性，保護車輛在正常行駛時，其后防護裝置不易損壞。但是現有的機電一體化的相關防護機構其成本較高，重量較大，還不易普及和推廣。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的純機械式以及機電一體化的重型車后防護機構在使用過程中存在的較多問題而提供的一種帶有楔塊二級防護的車輛可調后防護機構。

本發明所述的帶有楔塊二級防護的車輛可調后防護機構包括有上楔塊、下楔塊、滑架、滑道、二級后保險杠和電機，其中下楔塊的斜面上設有數個凹槽，凹槽內設有滾針，下楔塊通過滾針與上楔塊滑動連接，滑道設在下楔塊的下部，下楔塊的下部與滑道之間滑動連接，下楔塊一端設有螺紋口，螺紋口內螺接有絲杠，絲杠的一端與電機的驅動軸連接，驅動軸帶動絲杠轉動從而帶動下楔塊沿滑道前后滑動，絲杠與電機驅動軸之間設有電機制動器總成，上楔塊的兩側通過滑塊與滑架的滑槽滑動連接，上楔塊能夠沿滑架上的滑槽進行上下滑動，下楔塊在絲杠的帶動下進行滑動過程中帶動上楔塊沿滑架的滑槽上下滑動，二級后保險杠固定在上楔塊的前端。

電機為步進電機。

電機制動器總成包括有固定架、深溝球軸承、制動器軸和電機制動器，其中固定架由前套圈和后套圈組成，前套圈和后套圈連接在一起，后套圈上開有缺口，用來安置電線，后套圈與電機之間由螺栓連接，前套圈的中空部位與深溝球軸承采用H7/K6的小過盈配合連接，制動器軸由三個圓柱體套接，后端的圓柱體連接有一雙扁形體，制動器軸與深溝球軸承滑動連接，制動器軸與電機制動器鍵連接，制動器軸一端的雙扁形體伸進電機的驅動軸一端的雙扁形槽里，制動器軸同電機的驅動軸同步轉動，電機制動器與固定架的前套圈螺栓連接。

本發明的工作原理如下所述：

當后方車輛沒有與重型車追尾趨勢時，電機制動器隨電機空轉，電機帶動絲杠旋轉，絲杠帶動下楔塊沿直線向左運動，下楔塊通過滾針將上楔塊向上頂起，上楔塊沿滑架上的滑槽垂直向上運動，帶動二級后保險杠向上運動，二級后保險杠運動至最高點時電機停轉，電機制動器掉電產生較強的制動力。

當后方車輛有與重型車追尾趨勢時，電機制動器隨電機空轉，電機帶動絲杠旋轉，絲杠帶動下楔塊沿直線向右運動，上楔塊由于重力原因通過滾針滾動帶動向下運動，并沿滑架上的滑槽垂直向下運動，帶動二級后保險杠向下運動，二級后保險杠運動至合適高度時電機停轉，電機制動器掉電產生較強的制動力。

本發明的有益效果：

采用步進電機和機械傳動裝置對重型車后保險杠進行控制，進而可以按照實際工況調節后防護的離地高度，堅固耐用、壽命長；結構簡單，安裝方便；成本較低，易于市場化；工作安全可靠，步進電機的輸出信號靈敏度高，精度高；可根據不同車型進行改造，改造過程方便簡單，采用螺母絲杠進行二級防護的舉升運動，該結構可用于需要此類轉換的機械中使用，具有較強的可推廣性。

附圖說明

圖1為本發明結構分解示意圖。

圖2為本發明所述上楔塊和下楔塊連接方式分解示意圖。

圖3為本發明所述電機制動器總成分解示意圖。

1、上楔塊?2、下楔塊?3、滑架?4、滑道?5、二級后保險杠

6、電機?7、凹槽?8、螺紋口?9、絲杠?10、電機制動器總成

11、滑塊?12、滑槽?13、滾針?20、固定架?21、深溝球軸承

22、制動器軸?23、電機制動器?24、前套圈?25、后套圈

26、缺口?27、雙扁形體。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2和圖3所示：