[發明專利]一種電動車用差速電機轉子結構

無效

• 申請號: 201310634645.6
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN104052189A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 馬力
• 申請（專利權）人: 馬力
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車用差速電機轉子結構，主要由轉子主體(1)、磁軛(2)、鍵(3)、左半軸(4)、差速器(5)、右半軸(6)、連接鍵(7)、孔用擋圈(8)、緊固螺栓(9)、端板(10)、連接螺栓(11)、軸承(12)等組成，其特征在于：轉子主體(1)通過鍵(3)連接套裝在磁軛(2)上，再經兩端擋板(8)、連接螺栓(11)連接成一個整體，成為轉子部分；通過緊固螺栓(9)將左半軸(4)、差速器(5)與右半軸(6)緊固成一個整體，形成差速軸；由轉子主體(1)和磁軛(2)組成的轉子部分，通過連接鍵(7)套裝在由左半軸(4)和右半軸(6)及差速器(5)組成的差速軸上，再通過孔用擋圈(8)進行軸向定位，安裝上軸承(12)后組成完整的差速電機轉子。

2.根據權利要求1所述的一種電動車用差速電機轉子結構，其特征在于：轉子主體(1)按電機設計的要求加工制作后，加工轉子主體(1)的內圓使其與磁軛(2)的外圓配合，并在轉子主體(1)的內圓表面加工出與磁軛(2)配合的鍵(3)的鍵槽。

3.根據權利要求1所述的一種電動車用差速電機轉子結構，其特征在于：磁軛(2)的外圓與轉子主體(1)的內圓尺寸配合，在磁軛(2)的外圓上開有與轉子主體(1)配合的鍵(3)的鍵槽，磁軛(2)的內圓與左半軸(4)與右半軸(6)形成的外圓尺寸配合，在磁軛(2)的內圓上開有與左半軸(4)與右半軸(6)形成的外圓配合的連接鍵(7)的鍵槽，該鍵槽要保證差速軸從轉子部分一端裝入或退出；在磁軛(2)的內表面上還要加工出安放孔用擋圈(8)的圓環槽，在磁軛(2)的兩端面加工出安裝端板(10)的絲孔。

4.根據權利要求1所述的一種電動車用差速電機轉子結構，其特征在于：左半軸(4)與右半軸(6)各自加工出安放差速器(5)的差速器室、傳動軸通過的內通孔、兩者連接的配合止口及連接絲孔，然后緊固螺栓(9)將左半軸(4)與右半軸(6)緊固成一個整體，整體進行精加工左半軸(4)與右半軸(6)的外圓使其與磁軛(2)的內孔配合，在左半軸(4)與右半軸(6)上加工出安放軸承(12)的軸承擋，在左半軸(4)與右半軸(6)的結合部加工出安放差速器(5)凸軸的4個圓孔，在左半軸(4)與右半軸(6)的外圓上加工出安放連接鍵(7)的鍵槽。