[發明專利]基于自動擋車輛的擋位控制發動機停機的方法

有效

• 申請號: 201310632283.7
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103693041B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 任穎睦;金吉剛;楊安志;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/04;B60W10/101
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391
• 代理人: 薛峰,范曉斌

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及基于自動擋車輛的擋位控制發動機停機的方法。

背景技術

對比自動擋車輛的發動機啟停與手動擋車型的發動機啟停，在功能的實現方面有著較大的區別。自動變速器的啟停需要自動變速箱控制單元(TCU)和電子控制單元(ECU，Electronic?Control?Unit)以及電子駐車系統(EPB，Electric?Parking?Brake)配合實現。其安全問題尤其需要得到仔細的考慮。

手動擋車輛主要是通過擋位開關、離合器位置開關、制動踏板信號、車速信號等方面判定當前狀態是否滿足駕駛員的發動機停機需求，需保證在停機時不影響駕駛員的安全性、舒適性，不需考慮變速器的一些相關狀態。

而針對自動擋車輛，ECU不僅要采集整車、發動機的相關信號進行發動機停機判斷，還需要同時考慮到自動擋變速器中油壓、擋位選擇等相關信息，比手動變速器更為復雜。

在整個控制過程中，ECU對駕駛員意圖的判定起到至關重要的作用，其準確度與否直接影響到駕駛者的使用感受和安全性，而現有技術中并有沒有針對自動擋車輛的控制發動機停機。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種基于自動擋車輛的擋位控制發動機停機的方法，包括：步驟A：檢測擋位信號；步驟B：根據擋位信號的不同，采用不同的控制策略控制發動機停機，其中，在擋位信號指示車輛變速器處于D/M擋的情況下，至少滿足以下條件時，控制發動機停機：車速低于第一預定值；且剎車信號開啟。

優選地，在步驟A之前，還需判斷：車輛的各個系統是否有故障；車輛控制器是否禁止發動機停機；車輛啟動后的車速是否超過預定的啟動車速閾值；以及車輛霧燈是否打開；若車輛的各個系統沒有故障，車輛控制器未禁止發動機停機，車輛啟動后的車速超過啟動車速閾值，且車輛霧燈未打開，則繼續進行步驟A和步驟B。

優選地，啟動車速閾值被設定為5km/h以上。

優選地，步驟B中，在擋位信號指示車輛變速器處于D/M擋的情況下，還需滿足以下條件，才控制發動機停機：空調、除霜和除霧功能均為關閉狀態；自動擋變速箱的主油道油壓大于預定值；且液力變矩器打開。

優選地，步驟B中，在擋位信號指示車輛變速器處于N/P擋的情況下，至少滿足以下條件組之一時，控制發動機停機：剎車信號開啟且車速低于第二預定值；或者剎車信號關閉且車速低于第三預定值。

優選地，步驟B中，在擋位信號指示車輛變速器處于N/P擋的情況下，還需滿足以下條件，才控制發動機停機：空調、除霜和除霧功能均為關閉狀態。

優選地，第一預定值等于第二預定值；且第三預定值小于第二預定值。

優選地，第一預定值和第二預定值均被設定為3km/h；且第三預定值被設定為1km/h。

優選地，在擋位信號指示車輛變速器處于R擋的情況下，控制發動機不停機。

優選地，在擋位信號指示車輛變速器處于D/M擋的情況下，按照以下順序進行判斷，以確定是否對發動機進行控制停機：判斷車速是否低于第一預定值；判斷空調、除霜和除霧功能是否為關閉狀態；判斷剎車信號是否開啟；判斷自動擋變速箱的主油道油壓是否大于預定值；判斷液力變矩器是否處于打開狀態。

通過電子控制單元對自動擋車輛進行檢測，在檢測到自動擋的擋位信號后，并檢測車輛的車速以及剎車信號的信息，以對自動擋車輛控制發動機停機。在自動擋車輛的前進擋D/M擋對車輛行駛狀態進行考慮，當車速低于第一預定值并且剎車燈開啟，則控制發動機停機，以達到省油的效果。

根據下文結合附圖對本發明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發明的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本發明一個實施例的基于自動擋車輛的擋位控制發動機停機的方法的流程示意圖；

圖2是根據本發明另一個實施例的基于自動擋車輛的擋位控制發動機停機的方法的流程示意圖。

具體實施方式

圖1是根據本發明一個實施例的流程示意圖，本實施例的基于自動擋車輛的擋位控制發動機停機的方法，包括：

步驟A：檢測擋位信號；

步驟B：根據擋位信號的不同，采用不同的控制策略控制發動機停機，其中，