[發明專利]一種雙端司機室直流機車受電弓控制電路和升弓保持電路

有效

• 申請號: 201310632274.8
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103600663A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 樊運新;李希寧;王位;溫中建;胡亮;顏罡;成本權;李順
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種雙端司機室直流機車升弓保持電路，所述雙端司機室直流機車包括受電弓控制電路，其特征在于，包括設置于機械間的時間繼電器和中間繼電器、設置于I端司機室的I端升弓保持按鈕、設置于II端司機室的II端升弓保持按鈕，其中：

所述時間繼電器包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點，所述控制端B分別連接所述I端升弓保持按鈕和II端升弓保持按鈕的一端；所述電源端A連接所述受電弓控制電路內受電弓單極自動開關輸出端；所述常開觸點的一端連接所述中間繼電器的電源端，另一端連接所述受電弓控制電路內受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點通過所述中間繼電器的常開觸點連接所述受電弓單極自動開關輸出端；

所述I端升弓保持按鈕另一端通過I端電鑰匙開關連接所述雙端司機室直流機車的司機控制器零位信號線；

所述II端升弓保持按鈕另一端通過II端電鑰匙開關連接所述司機控制器零位信號線。

2.根據權利要求1所述的升弓保持電路，其特征在于，所述時間繼電器為延時斷開時間繼電器。

3.根據權利要求1所述的升弓保持電路，其特征在于，所述中間繼電器包括：I端升弓保持中間繼電器與II端升弓保持中間繼電器；

所述I端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點；所述電源端連接所述時間繼電器常開觸點的一端；所述時間繼電器常開觸點的另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的I端受電弓電磁閥控制線，該連接點通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點連接所述受電弓單極自動開關輸出端；

所述II端升弓保持中間繼電器包括電源端、接地端和常開觸點；所述電源端連接所述時間繼電器常開觸點的一端；所述時間繼電器常開觸點的另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的II端受電弓電磁閥控制線，該連接點通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點連接所述受電弓單極自動開關輸出端。

4.根據權利要求3所述的升弓保持電路，其特征在于，還包括：

設置于所述I端司機室、負極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點接收一電壓信號；所述后弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點接收所述電壓信號；

設置于所述II端司機室、負極接地的前弓指示燈與后弓指示燈；所述前弓指示燈的正極通過所述II端升弓保持中間繼電器常開觸點接收所述電壓信號；所述后弓指示燈的正極通過所述I端升弓保持中間繼電器常開觸點接收所述電壓信號。

5.根據權利要求4所述的升弓保持電路，其特征在于，所述指示燈工作電壓為24V。

6.一種雙端司機室直流機車受電弓控制電路，其特征在于，包括：

與電源相連的受電弓單極自動開關，用于接收并輸出電源電壓信號；

設置于I端司機室且輸入端連接所述I端司機鑰匙輔助觸點的I端受電弓扳鍵開關及設置于II端司機室且輸入端連接所述II端司機鑰匙輔助觸點的II端受電弓扳鍵開關，用于接收并輸出所述電源電壓信號；

輸入端連接所述I端受電弓扳鍵開關及II端受電弓扳鍵開關輸出端的受電弓電磁閥控制電路，用于接收所述電源電壓信號并為受電弓電磁閥供電；

分別連接所述受電弓電磁閥控制電路輸入端、受電弓單極自動開關輸出端及司機控制器零位信號線的升弓保持電路，所述升弓保持電路包括設置于機械間的時間繼電器和中間繼電器、設置于所述I端司機室的I端升弓保持按鈕、設置于所述II端司機室的II端升弓保持按鈕，其中：

所述時間繼電器包括控制端B、電源端A、接地端和常開觸點，所述控制端B分別連接所述I端升弓保持按鈕和II端升弓保持按鈕的一端；所述電源端A連接所述受電弓單極自動開關輸出端；所述常開觸點的一端連接所述中間繼電器的電源端，另一端連接所述受電弓電磁閥控制電路的輸入端；所述常開觸點與所述受電弓電磁閥控制電路輸入端的連接點通過所述中間繼電器的常開觸點連接所述受電弓單極自動開關的輸出端；

所述I端升弓保持按鈕另一端通過I端電鑰匙開關連接所述司機控制器零位信號線；

所述II端升弓保持按鈕另一端通過II端電鑰匙開關連接所述司機控制器零位信號線。

7.根據權利要求6所述的雙端司機室直流機車受電弓控制電路，其特征在于，所述時間繼電器為延時斷開時間繼電器。