[發明專利]一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試方法

在審

• 申請號: 201310631647.X
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN104677640A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 金振華;熊溪;盧青春;聶圣芳
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李迪

技術領域

本發明涉及汽車性能測試技術領域，尤其涉及一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試方法。

背景技術

隨著燃料電池混合動力汽車的發展，對于混合動力汽車的測試也越來越重要。燃料電池混合動力汽車的經濟性測試是混合動力汽車測試中十分重要的一部分。

現有技術中，對燃料電池混合動力汽車的經濟性測試是在臺架試驗或者道路試驗中通過對氫氣消耗量進行測量。每次進行測量時必須進行臺架或者道路試驗，把整個系統運行起來。

通過上述描述可見，現有技術中經濟性測試的方法，每次測量都需要進行臺架或者道路試驗，測試過程復雜。

發明內容

本發明提供了一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試方法，在需要重復性測試燃料電池混合動力汽車經濟性的情況下，能夠使測試過程簡單。

本發明提供了一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試方法，所述方法包括：

通過對待測的燃料電池混合動力汽車進行硬件在環仿真，獲得在預先設定的工況下燃料電池的電流數據和蓄電池能量消耗；

在燃料電池試驗臺上，把燃料電池與電子負載相連接，根據所述電流數據控制電子負載的輸出電流，使電子負載的輸出電流的大小與所述電流數據一致；

測量出測試過程中的為電子負載提供能量的燃料電池的第一氫氣消耗量；

根據所述蓄電池能量消耗和所述第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量。

進一步地，所述根據所述蓄電池能量消耗和所述第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量，包括：

將所述蓄電池能量消耗折算成第二氫氣消耗量，并將所述第二氫氣消耗量與所述第一氫氣消耗量之和作為總氫氣消耗量。

進一步地，所述對待測的燃料電池混合動力汽車進行硬件在環仿真，包括：

建立待測的燃料電池混合動力汽車的整車模型和駕駛員模型；

將所述整車模型和駕駛員模型下載到實時控制器；

將所述實時控制器與整車控制器連接進行硬件在環仿真。

進一步地，所述整車模型包括：

燃料電池發動機模型、DC／DC模型、蓄電池模型和電機模型。

進一步地，在所述建立待測的燃料電池混合動力汽車的整車模型和駕駛員模型之前，進一步包括：

通過臺架試驗獲取所述整車模型的特性參數。

通過本發明提供的方法，在需要重復測試燃料電池混合動力汽車經濟性的情況下，不需要進行多次臺架實驗或者道路實驗，通過硬件在環仿真即可獲得需要的電流數據，只需對燃料電池進行測試，能夠使測試過程簡單。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明一實施例提供的一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試方法流程圖；

圖2是本發明一實施例提供的一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試系統結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

為了解決測試燃料電池混合動力汽車經濟性的過程復雜的問題，本發明實施例提供了一種燃料電池混合動力汽車經濟性測試方法，參見圖1，該方法包括：

步驟101：通過對待測的燃料電池混合動力汽車進行硬件在環仿真，獲得在預先設定的工況下燃料電池的電流數據和蓄電池能量消耗；

步驟102：在燃料電池試驗臺上，把燃料電池與電子負載相連接，根據該電流數據控制電子負載的輸出電流，使電子負載的輸出電流的大小與該電流數據一致；

步驟103：測量出測試過程中的為電子負載提供能量的燃料電池的第一氫氣消耗量；

步驟104：根據該蓄電池能量消耗和該第一氫氣消耗量折算出總氫氣消耗量。

通過本發明實施例提供的方法，在需要重復性測試燃料電池混合動力汽車經濟性的情況下，不需要進行多次臺架實驗或者道路實驗，通過硬件在環仿真即可獲得需要的電流數據，只需對燃料電池進行測試，能夠使測試過程簡單。