[發明專利]定時回流空氣干燥器

有效

• 申請號: 201310629977.5
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103599680A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王鮮艷;李傳武;胡建勝;陳波
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 王志剛;趙德蘭

技術領域

本發明涉及空氣干燥器領域，具體地說是涉及一種定時回流空氣干燥器。

背景技術

通常，汽車中的空氣干燥器為了使得干燥筒中的分子篩再生，設置了專門的再生儲氣罐，儲存氣體對分子篩進行反沖再生。但設置這樣的儲氣罐占用了大量的空間和設備，且增加了相應的輔助支架、多余氣管及接頭件等設備構件，使得整車布置非常繁瑣，增加了整車成本及零件自重，通用性大大降低。

CN202460432U中公開了一種車用處理單元，其包括空氣干燥器總成，該單元在干燥輸氣過程中，將其中一路空氣經過回流截止閥回流進入空氣干燥器總成的下腔體，從而實現對干燥筒中干燥劑的反沖再生，避免了使用專門的再生儲氣罐。

但該設備單元在工作過程中，不能確保再生空氣量，壓縮空氣壓力的下降破壞了壓力反沖效果。這樣的情況包括：系統氣壓下降0.3bar就會影響甚至停止以下工況的氣體再生循環；汽車用氣量很大如：城市公交車，配送貨車、垃圾收集車等裝備長管路節能空壓機的車輛在部分條件下只需下降0.2bar空氣再生循環就會停止以及主車拖掛掛車或管路存在泄漏，如果單純提高壓力差范圍將導致壓縮工作負荷加大。因此，亟需一種新型的空氣干燥器來適應現代車輛的要求。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種定時回流空氣干燥器，該定時回流空氣干燥器使得再生空氣量在空氣進化過程中保持恒定，充分再生分子篩，延長了干燥筒的使用壽命。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：一種定時回流空氣干燥器，包括干燥筒、進氣口、輸出口和排氣口，所述干燥筒位于定時回流空氣干燥器的上方，其內部具有分子篩；還包括第一腔室、第二腔室、第三腔室、單向閥、節流孔、第一通道、第二通道、第四腔室、第一活塞、再生噴嘴閥門、定時器噴嘴、第五腔室、孔、第六腔室、第二活塞、閥門、排氣活塞、排氣閥門、消聲器、調節螺釘和安全閥門；

所述進氣口與所述第一腔室連通，且所述第一腔室的上方與所述干燥筒連接，下方與第二腔室連接；

所述干燥筒還與所述第三腔室連通，所述第三腔室經所述單向閥與所述輸出口連通，所述輸出口與用氣設備連接；

所述第三腔室還分別經所述節流孔、第一通道和第二通道與第四腔室連通以及經所述節流孔和定時器噴嘴與第五腔室連通；所述第一通道和第二通道之間設置有再生噴嘴閥門和調節螺釘，再生噴嘴閥門由第一活塞控制，所述第四腔室與第五腔室由所述第一活塞間隔開；

所述輸出口還通過所述孔與所述第六腔室的一端連通，所述第六腔室中設置有所述第二活塞和所述排氣活塞；所述第二活塞和所述排氣活塞之間設置有所述閥門，所述排氣活塞上設置有所述安全閥門；

所述第二腔室通過所述排氣閥門與所述排氣口連通，所述排氣閥門由所述排氣活塞控制，所述第二腔室與排氣口之間設置有所述消聲器。

優選的，所述進氣口處設置有濾網和擋圈座，所述濾網設置在所述擋圈座上。

在上述任一方案中優選的是，所述第二活塞由第一彈簧控制，且其它所述活塞也均由各自相應的彈簧控制。

在上述任一方案中優選的是，在所述排氣閥門處設置有加熱器。

在上述任一方案中優選的是，所述加熱器采用的是24V加熱管組件。

在上述任一方案中優選的是，所述排氣閥門和安全閥門均由氫化丁腈制成。

在上述任一方案中優選的是，控制所述排氣活塞的彈簧由60Si₂Mn制成。

在上述任一方案中優選的是，所述調節螺釘上設置有O型圈。

在上述任一方案中優選的是，所述排氣活塞上設置有O型圈，所述O型圈由氫化丁腈制成。

在上述任一方案中優選的是，所述排氣口外還設置有彎接頭。

在上述任一方案中優選的是，所述彎接頭依次設置有O型圈和快插座，所述快插座上設置有快插襯套，該O型圈由丁腈橡膠制成。

在上述任一方案中優選的是，所述單向閥設置在單向閥座上，所述單向閥座設置在圓柱螺旋壓縮彈簧上。

在上述任一方案中優選的是，所述第一彈簧設置在彈簧座上，所述彈簧座設置在彈簧套座上。

在上述任一方案中優選的是，所述第一活塞和第二活塞上均設置有O型圈。

在上述任一方案中優選的是，控制第一活塞的彈簧設置在該定時回流空氣干燥器端蓋上。

在上述任一方案中優選的是，所述消聲器設置在排氣座上。

本發明的優點與積極效果為：