[發(fā)明專利]一種內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機

有效

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• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103633775A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅玉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K9/19
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡茂略

1.一種內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，包括電機、差速器及齒輪減速器，電機包括機殼、油套、電機定子和電機轉(zhuǎn)子；油套在機殼內(nèi)側(cè)與機殼連接，機殼和油套之間形成一環(huán)形空腔，噴油嘴設(shè)置在機殼上，噴嘴對著環(huán)形空腔；其特征在于：電動汽車驅(qū)動電機還包括差速器和行星減速器；電機定子、電機轉(zhuǎn)子、差速器、行星減速器設(shè)置在機殼內(nèi)，差速器包括差速器行星架、第一差速器從動齒輪、第二差速器從動齒輪、第一差速器輸出軸、第二差速器輸出軸和差速器主動齒輪；行星減速器包括第一行星減速器太陽輪、第二行星減速器太陽輪、第一行星減速器行星輪、第二行星減速器行星輪、第一行星減速器行星架、第二行星減速器行星架、第一行星減速器齒圈、第二行星減速器齒圈；電機轉(zhuǎn)子與差速器行星架固接，2個或4個差速器主動齒輪裝在差速器行星架的軸上，第一差速器從動齒輪與右側(cè)的差速器主動齒輪嚙合，第二差速器從動齒輪與左側(cè)的差速器主動齒輪嚙合，第一差速器從動齒輪與第一差速器輸出軸連接；第二差速器從動齒輪與第二差速器輸出軸連接；第一差速器輸出軸和左側(cè)的第二差速器輸出軸分別與左右行星減速器的第一行星減速器太陽輪和第二行星減速器太陽輪連接，第一行星減速器太陽輪和第二行星減速器太陽輪分別與第一行星減速器行星輪和第二行星減速器行星輪連接，第一行星減速器行星輪和第二行星減速器行星輪分別與第一行星減速器行星架和第二行星減速器行星架連接，第一行星減速器行星架和第二行星減速器行星架與傳動裝置連接，第一行星減速器齒圈和第二行星減速器齒圈都與油套固連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，其特征在于，所述電機還包括油相，油箱設(shè)置在機殼的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，其特征在于，所述電機為直流電機、交流異步電機、交流同步電機或永磁電機。

4.一種內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，包括電機、差速器及齒輪減速器，電機包括機殼、油套、電機定子和電機轉(zhuǎn)子；油套在機殼內(nèi)側(cè)與機殼連接，機殼和油套之間形成一環(huán)形空腔，噴油嘴設(shè)置在機殼上，噴嘴對著環(huán)形空腔；其特征在于：電動汽車驅(qū)動電機還包括差速器和定軸齒輪減速器；電機轉(zhuǎn)子與定軸齒輪減速器的輸入齒輪連接，輸入齒輪與第一中間齒輪嚙合，第一中間齒輪與第二中間齒輪嚙合；第二中間齒輪與差速器行星架固接，2個或4個差速器主動齒輪裝在差速器行星架的軸上，第一差速器從動齒輪與差速器主動齒輪嚙合，第二差速器從動齒輪與左側(cè)的差速器主動齒輪嚙合，第一差速器從動齒輪與第一差速器輸出軸連接；第二差速器從動齒輪與左側(cè)的第二差速器輸出軸連接；第一差速器輸出軸和第二差速器輸出軸和傳動裝置連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，其特征在于，所述電機轉(zhuǎn)子通過花鍵與定軸齒輪減速器的輸入齒輪連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，其特征在于，所述電機還包括油相，油箱設(shè)置在機殼的底部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，其特征在于，所述差速器為對稱圓錐齒輪式差速器，凸輪式差速器或自由輪式差速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)置差減總成的電動汽車驅(qū)動電機，其特征在于，所述差速器還包括摩擦盤或差速鎖。