[發明專利]氣門定時控制裝置

有效

• 申請號: 201310628284.4
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103850741B
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 林將司;井熊友信
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 邵偉

技術領域

本公開涉及氣門定時控制裝置（valve timing control apparatus）。

背景技術

已知一種定時控制裝置，其通過改變內燃機的驅動側軸與從動側軸之間的旋轉相位來控制（即調節）由內燃機的從動側軸所驅動的進氣門或排氣門的打開定時和關閉定時。在這種類型的氣門定時控制裝置中，提前室中液壓油的壓力與延遲室中液壓油的壓力在殼體中改變，以使得葉片轉子相對于殼體旋轉以改變氣門的打開定時和關閉定時。

例如，US2012/0097122A1中所述的氣門定時控制裝置包括液壓控制閥，其控制提前室中液壓油的液壓和延遲室中液壓油的液壓。在這種液壓控制閥中，根據滑閥的操作位置，將將液壓油供應至提前室同時液壓油從延遲室排出，或將液壓油供應至延遲室同時液壓油從提前室排出?；y的端面形成排油通道的一部分，液壓油通過排油通道從提前室排出。

在US2012/0097122A1的氣門定時控制裝置中，從提前室排出的液壓油的壓力施加至液壓控制閥的滑閥的端面。根據本申請的發明人的研究結果，發現滑閥的定位精確性在液壓油的壓力施加至滑閥的端面時惡化。在供應至提前室或延遲室的液壓油的壓力施加至滑閥的端面的情況下也發生滑閥定位精確性惡化的缺陷。

發明內容

本公開解決以上缺點。因而，本公開的目標是提供一種氣門定時控制裝置，其能限制液壓控制閥的滑閥的定位精確性的惡化。

根據本公開，提供了一種氣門定時控制裝置，其控制內燃機的由從動側軸驅動的進氣門和排氣門之一的打開定時和關閉定時，從動側軸由驅動側軸驅動。該氣門定時控制裝置通過改變驅動側軸與從動側軸之間的旋轉相位來控制進氣門和排氣門之一的打開定時和關閉定時。該氣門定時控制裝置包括殼體、軸套（boss）、葉片、套筒、進油通道、供油通道、排油通道、供油和排油通道、滑閥（spool）以及隔離件。殼體可與驅動側軸和從動側軸之一一體地旋轉。軸套位于殼體中并且構造為管狀形式。軸套可與驅動側軸和從動側軸中的另一個一體地旋轉。葉片從軸套徑向地延伸并且把形成于殼體與軸套之間的液壓室分隔為第一室和第二室。葉片可響應于第一室中液壓油的壓力和第二室中液壓油的壓力相對于殼體在提前方向或延遲方向上連同軸套一體地旋轉。套筒構造為有底的管狀本體并且裝配至軸套的內周面。進油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且將液壓油從套筒的外部引導入內部。供油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且通過軸套與第一室連通以將液壓油從套筒的內部引導至第一室。排油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且通過軸套與第一室連通以將液壓油從第一室引導至套筒的內部。供油和排油通道徑向地延伸穿過套筒的管狀部分并且通過軸套與第二室連通以在套筒的內部與第二室之間傳導液壓油?；y構造為在套筒中沿軸向往復運動?；y能根據滑閥的軸向位置使進油通道、供油通道、排油通道以及供油和排油通道中每相應兩個之間連通和不連通。隔離件固定至滑閥的一個端部，所述一個端部定位于套筒的底部所在的一側上。隔離件把形成于滑閥的所述一個端部與套筒的底部之間的空間與進油通道、供油通道、排油通道以及供油和排油通道隔離。

附圖說明

這里描述的附圖僅用于示例目的并且不是要以任何方式限制本公開的范圍。

圖1是根據本公開第一實施例的氣門定時控制裝置的縱向橫截圖；

圖2是示出圖1的氣門定時控制裝置所應用的內燃機的示意圖；

圖3是氣門定時控制裝置在圖1中的箭頭III方向上截取的視圖，為了示例目的切除氣門定時控制裝置的殼體的一部分外殼；

圖4是圖1中所示的氣門定時控制設備的套筒螺栓和滑閥的橫截圖；

圖5是圖1中所示的氣門定時控制裝置的套筒螺栓的側視圖；

圖6是滑閥沿著圖4中的線VI-VI截取的橫截圖；

圖7是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第一操作位置；

圖8是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第二操作位置；

圖9是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第三操作位置；

圖10是與圖4類似的橫截圖，示出滑閥定位于第四操作位置；

圖11是根據本公開第二實施例的氣門定時控制裝置的滑閥的第一分隔件的橫截圖；

圖12是根據本公開第三實施例的氣門定時控制裝置的滑閥的縱向橫截圖；并且

圖13是根據本公開第四實施例的氣門定時控制裝置的滑閥的縱向橫截圖。

具體實施方式