[發(fā)明專利]方向盤(pán)式拖拉機(jī)擋位操縱裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310627369.0
• 申請(qǐng)日: 2013-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103697150A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁深華;談斌;陳斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南寧五菱桂花車輛有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 45106
• 代理人: 陳忠良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及農(nóng)用汽車,尤其是一種方向盤(pán)式拖拉機(jī)擋位操縱裝置。?

背景技術(shù)

????目前，方向盤(pán)式拖拉機(jī)是農(nóng)村重要的運(yùn)輸工具，其前驅(qū)底盤(pán)變速箱的擋位操縱裝置雖然歷經(jīng)多年的改進(jìn)，其擋位操縱機(jī)構(gòu)仍與?“工農(nóng)－?12”型手扶拖拉機(jī)的擋位操縱機(jī)構(gòu)大同小異，由于其擋位操縱機(jī)構(gòu)未作改動(dòng)仍采用長(zhǎng)臂硬桿直接換擋的方式，使拖拉機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)擋位操縱桿跟隨扶手座擺動(dòng)，給操縱帶來(lái)極大不便，同時(shí)，由于扶手座伸進(jìn)駕駛室內(nèi)并左右擺動(dòng)，駕駛室前擋需預(yù)留扶手座擺動(dòng)空間而使駕駛室內(nèi)環(huán)境十分惡劣，駕駛員操縱的舒適度差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全隱患大，而且長(zhǎng)臂硬桿換擋方式在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易變形，造成亂擋、脫擋現(xiàn)象，為解決上述問(wèn)題，人們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐與摸索，采用了軟軸線實(shí)現(xiàn)換擋的機(jī)構(gòu)，如：專利號(hào)為201220155193.4的軟線掛擋裝置，可以達(dá)到所需要求。但需要改變?cè)兯傧渖w加油孔位置實(shí)現(xiàn)加油，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。?

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的方向盤(pán)式拖拉機(jī)擋位操縱裝置。?

????為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的基本構(gòu)思是：采用原軟軸線操縱擋位操縱裝置，利用原變速箱蓋上主變速桿安裝孔安裝滑動(dòng)式擋位操縱裝置。?

作為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明基本構(gòu)思的技術(shù)方案，其包括主變位軟軸、副變速軟軸、主變擋軟軸、軟軸支架、變速箱蓋、副變速撥叉轉(zhuǎn)臂、副變速軟軸轉(zhuǎn)臂、主變位軟軸轉(zhuǎn)臂、回位彈簧、主變位拉桿、主變速桿、導(dǎo)向套、主變擋軟軸轉(zhuǎn)臂、銷軸、連接螺栓、固定板、主變速桿座、Ⅰ-倒擋撥叉、Ⅱ-Ⅲ擋拔叉、副變速轉(zhuǎn)臂、副變速撥叉、限位桿以及限位板，所述的限位板焊接在主變速桿座下方，所述的固定板安裝在限位板下方并用螺栓固定，所述的主變速桿座安裝在變速箱蓋的安裝孔上并用螺栓固定，所述的主變速桿裝上回位彈簧穿過(guò)主變速桿座的孔內(nèi)，一端與連接螺栓連接并用螺母鎖緊，另一端的球頭插入變速箱內(nèi)的Ⅰ-倒擋撥叉或Ⅱ-Ⅲ擋拔叉的叉槽內(nèi)，所述的限位桿與主變速桿的圓孔連接并用螺母鎖緊并插入限位板中的擋位槽中，所述的導(dǎo)向套與主變擋軟軸轉(zhuǎn)向臂用電焊連接，主變擋軟軸轉(zhuǎn)向臂上的圓孔與主變擋軟軸上的球頭連接，并用螺母鎖緊。所述的主變速桿的軸向與導(dǎo)向套之間通過(guò)滑軌連接。?

所述的主變速桿上的滑軌至少有2條，與主變速桿上的滑軌相配合的導(dǎo)向套上的滑槽也至少有2條。?

所述的主變速桿上的滑軌為凹槽或凸槽，與主變速桿上的滑軌相配合的導(dǎo)向套上的滑槽為凸槽或凹槽。?

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作輕便靈敏，不僅降低成本，而且掛擋可靠。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。???

圖1是本發(fā)明的變速箱蓋總成主視圖。

????圖2是本發(fā)明的變速箱蓋總成俯視圖。?

????圖3是本發(fā)明的變速箱蓋總成剖視圖。?

圖中1.主變位軟軸，2.副變速軟軸，3.主變擋軟軸，4.軟軸支架，5.導(dǎo)向套，6.主變位拉桿，7.主變位軟軸轉(zhuǎn)臂，8.副變速撥叉轉(zhuǎn)臂，9.副變速軟軸轉(zhuǎn)臂，10.變速箱蓋，11.副變速轉(zhuǎn)臂，12.副變速撥叉，13.固定板，14.連接螺栓，15.銷軸，16.主變速桿，17.限位桿，18.主變速桿座，19.Ⅰ-倒擋拔叉，20.Ⅱ-Ⅲ擋拔叉，21.主變速桿座安裝孔，22.副變速轉(zhuǎn)臂安裝孔，23.變速箱，24.?限位板。?

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2、圖3，高、低擋操縱機(jī)構(gòu)由副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6、副變速軟軸轉(zhuǎn)臂7、副變速轉(zhuǎn)臂21、副變速撥叉22?所組成。副變速撥叉22?安裝在變速箱內(nèi)。副變速轉(zhuǎn)臂21?一端插入副變速撥叉22?的叉槽內(nèi)，其方頭部份穿過(guò)變速箱蓋5?的安裝孔，與副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6?的方孔進(jìn)行連接，然后用螺母鎖緊。當(dāng)推、拉副變速軟軸轉(zhuǎn)臂7時(shí)，可使副變速撥叉轉(zhuǎn)臂6帶動(dòng)副變速轉(zhuǎn)臂21?旋轉(zhuǎn)從而推動(dòng)副變速撥叉22?位移，實(shí)現(xiàn)高、低擋的切換。?