[發明專利]高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法

有效

• 申請號: 201310626660.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN103614600A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 宋微;王強;高新宇;鄒京濱;劉科研;楊金鳳;高永強;姜春燕;李浩言
• 申請（專利權）人: 東北輕合金有限責任公司
• 主分類號: C22C21/18
• 分類號: C22C21/18;C22C21/16;C22F1/057;B23P15/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 侯靜

技術領域

本發明涉及鋁合金整體座艙骨架的制造方法。

背景技術

隨著世界性航空航天技術的快速發展，新技術、新材料、新工藝、新機型、新武器層出不窮，對于空間的有效控制關系到國家的安全，我國在航空航天領域一直處于領先地位，高教機是集教練機與戰斗機于一體的新型機種，是現階段服務我國航空的主要機型，得到空軍的認可，軍方要求飛機風擋框架采取無拼接方式，然而但現有技術不能滿足高教機風擋框架批量生產的需要，同時存在生產效率低的問題，影響我國航空航天領域的發展。

發明內容

本發明要解決現有技術不能滿足高教機風擋框架批量生產的需要，同時存在生產效率低的問題，而提供高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法。

高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法，具體是按照以下步驟進行的：

一、按元素的質量百分比為Si：0.7%～1.2%、Fe：≤0.7%、Cu：1.8%～2.6%、Mn：0.40%～0.8%、Mg：0.40%～0.8%、Ni：≤0.10%、Zn：≤0.3%、Ti：≤0.15%和余量為Al，鑄造方鑄錠，方鑄錠的規格為420mm×1620mm×4000mm；其中，單個雜質≤0.05%，總雜質≤0.15%；

二、將步驟一制備的方鑄錠銑兩面，銑面后的尺寸為：380mm×1620mm×4000mm，再加熱進行軋制，得到尺寸為100^＋5×2100^＋20×2850^＋20mm的板材，然后進行100%B級探傷檢查，探傷合格后清擦板材表面甘油，制備成鋁合金整體座艙骨架坯料；

三、將步驟二制備的鋁合金整體座艙骨架坯料加熱至溫度為450℃～480℃，然后在10000噸模壓機上用整體座艙沖壓模沖壓，再用整體座艙骨架專用樣板劃外形，預留加工量，機加工整體座艙骨架上口，修理整體座艙骨架的內表面和外表面，得到鋁合金整體座艙骨架；

四、將步驟三得到的鋁合金整體座艙骨架進行淬火，加熱至淬火溫度為515℃，保溫時間為120min，淬火轉移時間少于30s，淬火水溫為70℃～80℃；再將整體座艙骨架矯直，然后將整體座艙骨架時效，時效溫度為160℃，保溫時間為8h，控制總時效加熱時間為8～14h，然后出時效爐；

五、將步驟四處理的鋁合金整體座艙骨架進行取樣、檢查，然后裝箱，完成高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法。

上述機械加工工藝均按照普通機械加工手段進行。

本發明的有益效果是：本發明采用軋制板材進行沖壓彎曲成型可以有效解決大量生產、交貨問題，本發明提供批量生產高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法，以解決高教機風擋框架批量生產的需要，高教機是集教練機與戰斗機于一體的新型戰機，是現階段服務我國航空的主要機型，本發明提高勞動生產效率，節約成本，提高產品成品率，塑性提高，得到空軍的認可本發明提高生產效率40%，提高成品率22個百分點滿足用戶大批量訂貨需求。

本發明用于制造高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架。

具體實施方式

本發明技術方案不局限于以下所列舉的具體實施方式，還包括各具體實施方式之間的任意組合。

具體實施方式一：本實施方式高教機風擋框架用鋁合金整體座艙骨架的制造方法，具體是按照以下步驟進行的：

一、按元素的質量百分比為Si：0.7%～1.2%、Fe：≤0.7%、Cu：1.8%～2.6%、Mn：0.40%～0.8%、Mg：0.40%～0.8%、Ni：≤0.10%、Zn：≤0.3%、Ti：≤0.15%和余量為Al，鑄造五號鍛造鋁合金圓鑄錠，五號鍛造鋁合金圓鑄錠的規格為Φ720mm×4000mm；其中，單個雜質≤0.05%，總雜質≤0.15%；

二、將步驟一制備的五號鍛造鋁合金圓鑄錠進行車皮，切頭，切尾，然后通過低倍檢驗選取低倍合格的圓鑄錠，再切割成毛料，毛料規格為Φ680mm×（2400mm＋100mm）；再按照鍛4立心點歸原工藝進行鍛造，鍛造尺寸為2850^＋20mm×2100^＋20mm×125^＋10mm，然后銑兩面，銑面后的尺寸為：2850^＋20mm×2100^＋20mm×100^＋1mm，再進行劃線、銑型、切邊，制備成鋁合金整體座艙骨架坯料；