[發(fā)明專利]一種多層升降機側(cè)置縱向平移立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310626478.0
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103669945A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉文貴;孫德國;何喬芳
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇啟良停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 江陰大田知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 杜興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多層升降機側(cè)置縱向平移立體車庫。

背景技術(shù)

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，現(xiàn)有的停車場不管是地面上的、地下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大、浪費有限土地資源、取停車時出現(xiàn)刮蹭、耗費大量人力管理的缺陷，于是立體車庫應(yīng)運而生。立體車庫不僅占用空間小，管理方便，停車和取車的效率與地下車庫相比大大提高，同時提高了城市空間利用率。現(xiàn)有立體車庫包括升降縱移式等簡易立體車庫和高塔垂直升降式等高端立體車庫。簡易式立體車庫的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，缺點是占地面積過大，立體車庫的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。高塔垂直升降式立體車庫吸收自動控制技術(shù)，但是單次取車時間過長，往往造成取車出入口堵塞。另外，目前城市中土地資源緊張，停車庫周圍路面和停車庫的位置決定了車輛進出方向，實際設(shè)計中會出現(xiàn)車輛進出方向與泊車位設(shè)計角度不一致的現(xiàn)象。如何充分利用有限空間并保證最大停取車效率成為立體車庫設(shè)計者需要解決的首要問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、地上占地面積小、取車時間短、能停放更多車輛的多層升降機側(cè)置縱向平移立體車庫。

為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種多層升降機側(cè)置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述立體車庫包括車庫框架，所述車庫框架內(nèi)設(shè)置有若干泊車層，所述車庫框架內(nèi)設(shè)置有與每層泊車層連通的升降通道，每層所述泊車層上設(shè)置有橫向貫通的橫移輸送通道，橫移輸送通道的至少一側(cè)設(shè)置有若干個泊車位，所述泊車位上設(shè)置有底座，所述底座用于與移動臺板配合，所述橫移輸送通道內(nèi)設(shè)置有臺板橫移輸送機構(gòu)，所述升降通道內(nèi)設(shè)置有臺板升降機構(gòu)，所述臺板橫移輸送機構(gòu)用于將臺板在臺板升降機構(gòu)和泊車位的底座之間往返輸送，所述升降通道對應(yīng)的地面上設(shè)置有停取車口。

為了減少立體車庫地上占用空間，充分利用地下空間，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述立體車庫設(shè)置在地下，橫移輸送通道的兩側(cè)設(shè)置有若干個泊車位，所述停取車口的地面上設(shè)置有回轉(zhuǎn)盤機構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)盤機構(gòu)用于將車輛停放角度調(diào)整至與臺板升降機構(gòu)相配合。

為了實現(xiàn)地上車輛在停取車口和泊車位之間的上下升降，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述臺板升降機構(gòu)包括轎廂和驅(qū)動所述轎廂沿升降通道豎向移動的升降驅(qū)動機構(gòu)，所述升降驅(qū)動機構(gòu)包括與所述升降通道旁的卷揚機，所述卷揚機兩側(cè)設(shè)置有卷筒，所述轎廂包括主體框架，所述主體框架的立柱上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與所述升降通道外周立柱上的豎向?qū)к壪嗯浜希鲋黧w框架上對稱設(shè)置有至少三個吊裝塊，所述吊裝塊上方分別設(shè)置有于吊裝塊位置相對應(yīng)的槽輪，吊裝塊與升降鋼絲繩的一端固定，升降鋼絲繩繞過相應(yīng)的槽輪，升降鋼絲繩的另一端連接在相應(yīng)側(cè)的卷筒上。

為了盡量減少臺板與底座之間的摩擦力，使臺板平移更順暢，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述臺板下端的兩側(cè)分別設(shè)置有至少兩組縱移滾輪組，每組縱移滾輪組包括至少兩個縱移滾輪，所述縱移滾輪的軸心與車輛進出方向相垂直，所述縱移滾輪與所述底座上的縱向?qū)к壪嗯浜稀?/p>

當(dāng)轎廂升降至一定高度時，轎廂和小車之間通過縱移機構(gòu)實現(xiàn)臺板交接，為了使轎廂在臺板交接的時候相對位置穩(wěn)定，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述轎廂兩端下方分別設(shè)置有平層機構(gòu)，所述平層機構(gòu)包括平層電機，所述平層電機輸出端的平層主動鏈輪通過平層傳動鏈與平層從動鏈輪連接，所述平層從動鏈輪通過平層傳動軸與擺桿的中心連接，所述擺桿的兩端分別與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端分別與平層鎖緊桿的一端鉸接，所述升降通道外周的立柱上設(shè)置有鎖合塊，所述平層鎖緊桿的另一端與鎖合塊配合。

為了實現(xiàn)臺板及臺板上的車輛在轎廂和泊車位之間的輸送，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述臺板橫移輸送機構(gòu)包括設(shè)置在橫移輸送通道兩側(cè)立柱上的橫移導(dǎo)軌，所述橫移導(dǎo)軌與泊車層位置一一對應(yīng)，橫移導(dǎo)軌上配合設(shè)置有小車，小車包括底框，所述臺板下端的縱移滾輪與底框上的縱向?qū)к壪嗯浜希龅卓蛏显O(shè)置有橫移機構(gòu)，所述橫移機構(gòu)驅(qū)動所述小車沿橫移導(dǎo)軌移動，所述底框上方設(shè)置有微進機構(gòu)，所述微進機構(gòu)包括縱移機構(gòu)和分別設(shè)置在所述縱移機構(gòu)兩側(cè)的微進滾輪，所述縱移機構(gòu)用于驅(qū)動所述臺板縱向移動，所述微進滾輪與所述底框上的導(dǎo)向軌道相配合，所述微進機構(gòu)還包括微進驅(qū)動機構(gòu)，所述微進驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述微進機構(gòu)縱向微進。