[發明專利]一種電動汽車動力電池箱托架

有效

• 申請號: 201310626337.9
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN103600646A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 宋薇;亓永;寧凡坤
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李雙敏

技術領域????

本發明涉及一種電動汽車動力電池箱托架。

背景技術???

近年來隨著國內汽車工業的飛速發展，中國石油對外依存度逐年增長，能源和環境領域面臨著最為嚴峻的挑戰。由于電動汽車具有無污染、噪聲小、結構簡單、使用和維護方便及能量轉換效率高等優點，使得電動汽車越來越引起社會的重視，國家相繼將新能源和新能源汽車列入戰略性新興產業加以重點扶持，電動汽車將進入快速發展時期。

電動汽車動力電池箱托架是電池箱的主要承載機構，與電動客車的底盤相連，在電動客車行駛過程中其受力工況非常復雜。動力電池箱托架作為整車系統中的一個重要子系統，合理設計其結構能夠保障動力電池及附屬電池元器件的正常工作，對整車在行駛過程中的舒適性和安全性有重要的作用。

發明內容???

本發明要解決的技術問題是提供一種電動汽車動力電池箱托架。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種電動汽車動力電池箱托架，包括底架以及分別位于底架前后兩側上方的前側梁和后側梁，底架包括兩根縱梁和兩根橫梁，兩根橫梁間隔設置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁，前側梁和后側梁均橫向設置且它們的長度均和底架的橫向長度相同，前側梁兩端部和后側梁兩端部均通過L形連接板分別對應支撐于兩根縱梁的前后端上，每個L形連接板的立板下端和對應縱梁端部焊接，每個L形連接板的平板通過螺栓和對應前側梁端部或后側梁端部連接，前側梁右端和后側梁右端均設置有用于和車架縱梁連接的連接平板。

上述電動汽車動力電池箱托架，縱梁、橫梁、前側梁和后側梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開口均朝下，前側梁和后側梁開口相對。

上述電動汽車動力電池箱托架，前側梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和前側梁兩腿焊接；后側梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和后側梁兩腿焊接。

上述電動汽車動力電池箱托架，每個L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強板。

上述電動汽車動力電池箱托架，連接平板通過兩塊直角彎板和前側梁或后側梁加強連接。

上述電動汽車動力電池箱托架，前側梁腰上和后側梁腰上均間隔開有減重孔。

上述電動汽車動力電池箱托架，螺栓采用細牙六角法蘭面帶齒螺栓。

由兩根縱梁和兩根橫梁構成放置且承載電動汽車動力電池箱的底架，前側梁和后側梁通過個L形連接板支撐在底架前后兩側上方，前側梁右端和后側梁右端均設置連接平板，用于和車架縱梁連接。本發明結構設計合理，可滿足電動汽車上動力電池箱的安裝需求，能夠保障動力電池及附屬電池元器件的正常工作以及整車在行駛過程中的舒適性和安全性。

附圖說明???

下面結合附圖對本發明進一步詳細的說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1橫梁,2縱梁,3?L形連接板,4,5連接平板,6前側梁,7后側梁,8加強板,9直角彎板。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，電動汽車動力電池箱托架包括底架以及分別位于底架前后兩側上方的前側梁6和后側梁7。底架包括兩根縱梁2和兩根橫梁1，兩根橫梁間隔設置且位于兩根縱梁之間連接兩根縱梁。前側梁和后側梁均橫向設置且它們的長度均和底架的橫向長度相同，前側梁兩端部和后側梁兩端部均通過L形連接板3分別對應支撐于兩根縱梁的前后端上，每個L形連接板的立板下端和對應縱梁端部焊接，每個L形連接板的平板通過螺栓和對應前側梁端部或后側梁端部連接。前側梁右端和后側梁右端均設置有用于和車架縱梁連接的連接平板5。

縱梁、橫梁、前側梁和后側梁均采用槽鋼，縱梁和橫梁開口均朝下，前側梁和后側梁開口相對。采用槽鋼結構，大大的增加了橫梁及縱梁的結構強度，降低了在電動汽車行駛過程中動力電池箱托架受沖擊而產生變形的可能。底架的主要承重梁截面設計合理，大大增加了底架的垂直剛度，同時具有較大的水平剛度。在不增加底架自身重量的情況下，提高了結構的剛度及強度，有利于底架在受迫振動時降低振幅，從而有效的避免行車過程中車架的振動對電池組的影響。

前側梁兩腿之間通過加強板8支撐，加強板上下兩邊分別和前側梁兩腿焊接；后側梁兩腿之間通過加強板支撐，加強板上下兩邊分別和后側梁兩腿焊接。

每個L形連接板的左右兩邊均焊接有三角形加強板。

連接平板通過兩塊直角彎板9和前側梁或后側梁加強連接。

前側梁腰上和后側梁腰上均間隔開有減重孔。