[發(fā)明專利]航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字電子控制器雙通道主備邏輯切換電路在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310625766.4 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104678817A | 公開(公告)日: | 2015-06-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蔣文亮;于真;陳珂;金招省;陳亞平;侯學(xué)彥 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所 |
| 主分類號(hào): | G05B19/042 | 分類號(hào): | G05B19/042 |
| 代理公司: | 中國航空專利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
| 地址: | 214063 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 數(shù)字 電子 控制器 雙通道 邏輯 切換 電路 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù),涉及對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字電子控制器雙通道主備邏輯切換的實(shí)現(xiàn)改進(jìn)。
背景技術(shù)
在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中,非單路重構(gòu)整體切換的雙通道控制器,需要根據(jù)本通道CPU運(yùn)行狀態(tài)、通道完好狀態(tài)、電源掉電狀態(tài)、外部手動(dòng)通道切換命令等輸入,進(jìn)行通道間的整體切換,切換過程必須快速、穩(wěn)定。雙通道控制器主備邏輯切換,直接影響到控制器對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出和對(duì)外部傳感器的輸入的平滑過渡。雙通道在導(dǎo)致通道切換的外部輸入信號(hào)同時(shí)撤銷后,長時(shí)間的競爭將誘發(fā)雙通道均不主控的狀態(tài)。導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常動(dòng)作,將造成安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提出一種在通道切換邏輯中引入邏輯信號(hào)的電平差分和邏輯差分,以及雙穩(wěn)態(tài)存儲(chǔ)單元的反饋輸入信號(hào)中由各自通道的晶振完成延時(shí)濾波,使得雙通道在導(dǎo)致通道切換的外部輸入信號(hào)同時(shí)撤銷后,快速退出競爭,穩(wěn)定地進(jìn)入唯一通道主控的狀態(tài)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字電子控制器雙通道主備邏輯切換電路,包括兩個(gè)相同的數(shù)控通道,其中,每個(gè)數(shù)控通道包括422電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路1、FPGA電路2、422電平差分發(fā)送驅(qū)動(dòng)電路3、晶振4,本通道的422電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路1接收對(duì)方通道的主控狀態(tài)信號(hào),實(shí)現(xiàn)電平差分輸入處理,在FPGA電路2內(nèi)部經(jīng)過邏輯差分輸入處理后,在本通道晶振4的節(jié)拍下延時(shí)濾波,匯同其他外部邏輯切換信號(hào)共同作為本通道與非門的多邏輯輸入,經(jīng)過與非門的通道切換邏輯再輸出本通道的主控狀態(tài)信號(hào),主控狀態(tài)信號(hào)經(jīng)過FPGA電路2的邏輯差分輸出處理,在外部經(jīng)過422電平差分發(fā)送驅(qū)動(dòng)電路3實(shí)現(xiàn)電平差分輸出處理,信號(hào)發(fā)送至對(duì)方通道的電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:通道切換的邏輯信號(hào)均由電平差分和邏輯差分實(shí)現(xiàn),確保信號(hào)邏輯電平的穩(wěn)定可靠,避免FPGA電路故障時(shí),出現(xiàn)主控鎖住的故障。通道切換的雙穩(wěn)態(tài)存儲(chǔ)單元的反饋輸入經(jīng)過不同晶振節(jié)拍的濾波延遲,確保通道切換過程快速、穩(wěn)定。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的電路原理框圖。圖2是本發(fā)明的切換邏輯原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1,航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字電子控制器雙通道主備邏輯切換電路,包括兩個(gè)相同的數(shù)控通道,其中,每個(gè)數(shù)控通道包括422電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路1、FPGA電路2、422電平差分發(fā)送驅(qū)動(dòng)電路3、晶振4,本通道的422電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路1接收對(duì)方通道的主控狀態(tài)信號(hào),實(shí)現(xiàn)電平差分輸入處理,在FPGA電路2內(nèi)部經(jīng)過邏輯差分輸入處理后,在本通道晶振4的節(jié)拍下延時(shí)濾波,匯同其他外部邏輯切換信號(hào)共同作為本通道與非門的多邏輯輸入,經(jīng)過與非門的通道切換邏輯再輸出本通道的主控狀態(tài)信號(hào),主控狀態(tài)信號(hào)經(jīng)過FPGA電路2的邏輯差分輸出處理,在外部經(jīng)過422電平差分發(fā)送驅(qū)動(dòng)電路3實(shí)現(xiàn)電平差分輸出處理,信號(hào)發(fā)送至對(duì)方通道的電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路。
所述的電平差分輸入處理為:本通道的422電平差分接收驅(qū)動(dòng)電路接收對(duì)方通道的四個(gè)主控狀態(tài)信號(hào)SB_H+、SB_H-和SB_L+、SB_L-,實(shí)施時(shí),四個(gè)信號(hào)的有效邏輯組合可以為“1001”和“0110”,“0110”表示對(duì)方通道主控,“1001”表示對(duì)方通道不主控。電平差分對(duì)SB_H+和SB_H-經(jīng)422電平接收驅(qū)動(dòng)后輸出SB_H*,SB_H+與SB_H-之間的電平大于200mV,則SB_H*為邏輯1,SB_H+與SB_H-之間的電平小于-200mV,則SB_H*為邏輯0;SB_L+和SB_L-經(jīng)422電平接收驅(qū)動(dòng)后輸出SB_L*,SB_L+與SB_L-之間的電平大于200mV,則SB_L*為邏輯1,SB_L+與SB_L-之間的電平小于-200mV,則SB_L*為邏輯0。
所述的FPGA電路2內(nèi)部邏輯差分輸入處理為:邏輯差分對(duì)SB_H*和SB_L*經(jīng)過FPGA內(nèi)部差分邏輯處理獲得對(duì)方通道的主控狀態(tài)信號(hào)SB*。SB_H*為邏輯1,SB_L*為邏輯0,則SB*為邏輯1;SB_H*為邏輯0,SB_L*為邏輯1,則SB*為邏輯0。
所述的本通道晶振4的節(jié)拍下延時(shí)濾波為:輸入本通道晶振的時(shí)鐘信號(hào),設(shè)置若干個(gè)比特的濾波寄存器,在時(shí)鐘信號(hào)的節(jié)拍下,將待延時(shí)濾波的輸入信號(hào)SB*移位進(jìn)入濾波寄存器,當(dāng)濾波寄存器中的全部比特均為邏輯1時(shí),濾波寄存器輸出邏輯1,當(dāng)濾波寄存器中的全部比特均為邏輯0時(shí),濾波寄存器輸出邏輯0,否則濾波寄存器保持前一拍的輸出。
所述的其他外部邏輯切換信號(hào)包括:復(fù)位信號(hào)、手動(dòng)切換信號(hào)、CPU允許輸出切換信號(hào)、電源狀態(tài)掉電切換信號(hào)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所;,未經(jīng)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所;許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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