[發(fā)明專利]車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)及其檢驗(yàn)方法

在審

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• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN104679921A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江進(jìn)豐;陳怡杰;魏宏源;許桂樹;李宗翰;賴佩儀
• 申請（專利權(quán)）人: 財(cái)團(tuán)法人金屬工業(yè)研究發(fā)展中心
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

1.一種車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其包含：

一虛擬實(shí)境模塊，其產(chǎn)生一立體行車影像，該立體行車影像至少包含一街道影像及一車輛的一車體圖像，該車體圖像包含一A柱結(jié)構(gòu)；以及

一行車模擬裝置，其連接該虛擬實(shí)境模塊，一使用者依據(jù)該立體行車影像操作該行車模擬裝置，以控制該立體行車影像內(nèi)的該車體圖像；?

其中該虛擬實(shí)境模塊可增加一突發(fā)狀況至該立體行車影像，該使用者透過該行車模擬裝置控制該車體圖像通過該突發(fā)狀況進(jìn)行測試并產(chǎn)生一測試結(jié)果，依據(jù)該測試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)是否影響該車輛的安全性。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其中該虛擬實(shí)境模塊包含：

一電腦主機(jī)，其產(chǎn)生該立體行車影像，并傳輸該立體行車影像的訊號；以及

一顯像裝置，其連接該電腦主機(jī)，并接收該立體行車影像的訊號與顯示該立體行車影像。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其中該顯像裝置包含：

一投影機(jī)，其連接該電腦主機(jī)，并接收該立體行車影像的訊號；以及

一顯示屏，其位于該投影機(jī)的前方，該投影機(jī)依據(jù)該立體行車影像的訊號投影該立體行車影像于該顯示屏，該顯示屏顯示該立體行車影像。

4.如權(quán)利要求2或3所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其中該行車模擬裝置連接該電腦主機(jī)，該使用者操作該行車模擬裝置，該行車模擬裝置產(chǎn)生一操作訊號，并傳送該操作訊號至該電腦主機(jī)，該電腦主機(jī)依據(jù)該操作訊號控制該車體圖像。

5.如權(quán)利要求1所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其中該車體圖像為翻拍的一車輛模型。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其中該車體圖像為利用逆向3D建模而建立。

7.如權(quán)利要求1所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，其中該立體行車影像利用一虛擬實(shí)境建立程序建立。

8.一種車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)方法，其特征在于，其包含：

建立一立體行車影像，該立體行車影像包含一街道影像；

建立一車體圖像，該車體圖像具有一A柱結(jié)構(gòu)，并將該車體圖像匯入該立體行車影像；

增加一突發(fā)狀況于該立體行車影像；

控制該立體行車影像的該車體圖像行經(jīng)該突發(fā)狀況進(jìn)行測試，并產(chǎn)生一測試結(jié)果；以及

依據(jù)該測試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)是否影響車輛的安全性。

9.如權(quán)利要求8所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)方法，其特征在于，其中依據(jù)該測試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)影響車輛的安全性時(shí)，修正該車體圖像的該A柱結(jié)構(gòu)，并重復(fù)將該車體圖像匯入該立體行車影像內(nèi)的步驟至依據(jù)該測試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)的步驟。

10.如權(quán)利要求8所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)方法，其特征在于，其中依據(jù)該測試結(jié)果判斷該A柱結(jié)構(gòu)未影響車輛的安全性時(shí)，則結(jié)束檢驗(yàn)。

11.如權(quán)利要求8所述的車輛的A柱結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)方法，其特征在于，其中該突發(fā)狀況為增加行車變量、增加氣候變化或增加行人變量。