[發(fā)明專利]基于單ECU同時(shí)控制的汽車CNG和汽油雙燃料供給系統(tǒng)無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310617995.1 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103628989A | 公開(公告)日: | 2014-03-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王和平;余俊法 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 武漢市菱電汽車電子有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F02D19/06 | 分類號(hào): | F02D19/06 |
| 代理公司: | 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001 | 代理人: | 黃瑞棠 |
| 地址: | 430048 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 ecu 同時(shí) 控制 汽車 cng 汽油 燃料 供給 系統(tǒng) | ||
1.一種基于單ECU同時(shí)控制的汽車CNG和汽油雙燃料供給系統(tǒng),其特征在于:
由汽油箱(1)、汽油泵(2)、汽油調(diào)壓器(3)、燃油濾清器(4)、油軌總成(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、氣軌總成(7)、減壓器(8)、高壓電磁閥(9)、燃?xì)鉃V清器(10)、氣瓶(11)和電子控制單元(12)組成;
在汽油燃料箱(1)內(nèi)設(shè)置有汽油泵(2)和汽油調(diào)壓器(3);
汽油燃料箱(1、汽油泵(2)、汽油調(diào)壓器(3)、燃油濾清器(4)、油軌總成(5)、發(fā)動(dòng)機(jī)(6)依次連接構(gòu)成汽油燃料供給單元;
氣瓶(11)、燃?xì)鉃V清器(10)、高壓電磁閥(9)、減壓器(8)、氣軌總成(7)、和發(fā)動(dòng)機(jī)(13)依次連接,構(gòu)成CNG燃料供給單元;
冷卻液溫度傳感器(6.1)和轉(zhuǎn)速傳感器(6.6)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(6)本體上,進(jìn)氣溫度壓力傳感器(6.2)和節(jié)氣門閥體總成(6.4)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上;氧傳感器(6.3)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上;汽油泵繼電器(2.1)和汽油泵(2)連接,點(diǎn)火線圈(6.5)和高壓電磁閥(9)與發(fā)動(dòng)機(jī)(6)連接;
電子控制單元(12)分別與上述7個(gè)傳感器和4個(gè)執(zhí)行部件連接,實(shí)現(xiàn)控制。
2.按權(quán)利要求1所述的雙燃料供給系統(tǒng),其特征在于:
所述的電子控制單元(12)是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制和指揮中心,它包括16位單片機(jī)CPU與該單片機(jī)的輸入端相連的傳感器和與單片機(jī)的輸出端相連接的執(zhí)行部件;
電子控制單元(12)的輸入端分別與進(jìn)氣溫度壓力傳感器(6.1)、冷卻液溫度傳感器(6.2)、氧傳感器(6.3)、車速傳感器(6.6)、燃?xì)鉁囟葌鞲衅鳎?.1)、燃?xì)鈮毫鞲衅鳎?.2)和減壓器水溫傳感器(8.1)連接,獲取傳感信息;
電子控制單元(12)的輸出端分別與汽油泵繼電器(2.1)、節(jié)氣門閥體總成(6.4)、點(diǎn)火線圈(6.5)和高壓電磁閥(9)連接,實(shí)現(xiàn)控制。
3.基于權(quán)利要求1所述雙燃料供給系統(tǒng)的電子控制單元控制油氣兩種燃料切換的工作流程,其特征在于:
①ECU開始工作(301)
ECU采集傳感器輸入數(shù)據(jù),并向執(zhí)行部件發(fā)送行動(dòng)指令,從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)(6)工作;
②ECU判斷采集減壓器水溫信號(hào)是否小于50℃(302),是則進(jìn)入步驟③,否
則通過ECU控制天然氣系統(tǒng)啟動(dòng)工作(309)后轉(zhuǎn)跳到步驟⑥;
③ECU控制汽油系統(tǒng)啟動(dòng)工作(303);?
④ECU判斷采集減壓器水溫信號(hào)是否大于50℃和CNG壓力是否大于250kpa
(304),是則進(jìn)入步驟⑤,否則轉(zhuǎn)跳到步驟③;
⑤ECU控制汽油切換到CNG系統(tǒng)工作(305);
⑥ECU判斷節(jié)氣門開度是否大于80%、油位信號(hào)是否正常和轉(zhuǎn)速變化率是否
大于250(306),是則進(jìn)入步驟⑦,否則轉(zhuǎn)跳到步驟⑤或通過ECU控制天然氣系統(tǒng)啟動(dòng)工作(309)后繼續(xù)步驟⑥;
⑦ECU控制CNG切換到汽油系統(tǒng)工作(307);
⑧ECU判斷節(jié)氣門開度是否大于80%、油位信號(hào)是否正常和轉(zhuǎn)速變化率是否
大于250(308),是則轉(zhuǎn)跳到步驟⑤,否則轉(zhuǎn)跳到步驟⑦。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于武漢市菱電汽車電子有限責(zé)任公司,未經(jīng)武漢市菱電汽車電子有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310617995.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02D 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的控制
F02D19-00 以使用非液體燃料、多種燃料,或在可燃混合氣中添加非燃料物質(zhì)為特點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制
F02D19-02 .使用氣態(tài)燃料工作的發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的
F02D19-04 .使用固態(tài)燃料工作的發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的,如煤粉
F02D19-06 .除對(duì)燃料消耗要求不嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)之外的使用多種燃料工作的發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的,如交替使用輕和重燃料油
F02D19-12 .使用非燃料物質(zhì)或抗爆劑工作的發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的,如使用抗爆震燃料
F02D19-08 ..同時(shí)使用多種燃料的





