[發明專利]機械式飛機腳蹬調節機構

有效

• 申請號: 201310615528.5
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103587679A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 葉蕾;鄭志偉;張旻;馬林;吳斌;周向華;張坤;裴登洪;陳林;黃祖丹
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C13/06
• 分類號: B64C13/06
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

1.一種機械式飛機腳蹬調節機構，包括調節手柄（1）、鋼索（2）、腳蹬踏板（3）、左、右連桿（41、42）、兩組轉向滑輪、復位壓簧（7）、左、右鎖緊銷（81、82）、壓縮彈簧（11），其特征在于：調節手柄（1）與鋼索（2）的一端緊固連接，在鋼索（2）的兩側設有兩個豎直放置的第一轉向滑輪（5）將鋼索（2）夾住，鋼索（2）在第一轉向滑輪（5）處分叉成為兩股后分別與左、右鎖緊銷（81、82）連接，第二轉向滑輪（6）也包括兩個且分別固定安裝在左、右連桿（41、42）上方，兩股鋼索分別繞過兩邊的第二轉向滑輪（6）后通過左、右鎖緊銷（81、82）插入左、右連桿（41、42）上的孔位中，所述左、右鎖緊銷（81、82）上方均設有復位壓簧（7）將其壓入左、右連桿（41、42）的孔位中鎖緊，左、右連桿（41、42）分別與兩側的腳蹬踏板（3）裝配成一體，左、右連桿（41、42）下方各設有一個壓縮彈簧（11），壓縮彈簧（11）的一端固定不動，另一端與左、右連桿（41、42）下部的支桿（12）連接，所述左、右連桿（41、42）上均設有若干個孔位分別供左、右鎖緊銷（81、82）插入。

2.根據權利要求1所述的機械式飛機腳蹬調節機構，其特征在于：所述左、右連桿（41、42）上方均設有一個彈簧座（13），所述復位壓簧（7）被壓縮于彈簧座（13）中，左、右鎖緊銷（81、82）被卡在復位壓簧（7）下端外部。

3.根據權利要求1所述的機械式飛機腳蹬調節機構，其特征在于：還包括固定在兩個腳蹬踏板（3）后方的左、右側支臂（91、92），左、右側支臂（91、92）上設有水平向通孔供左、右連桿（41、42）插入，左、右連桿（41、42）與左、右側支臂（91、92）的通孔為滑動配合，左、右側支臂（91、92）上還分別設有一個豎直方向的通孔供左、右鎖緊銷（81、82）插入。

4.根據權利要求3所述的機械式飛機腳蹬調節機構，其特征在于：所述左、右連桿（41、42）為方形軸，左、右側支臂（91、92）上的通孔為方形孔。

5.根據權利要求3所述的機械式飛機腳蹬調節機構，其特征在于：所述左、右連桿（41、42）上設有導向槽，在導向槽中設有軸承（10）。