[發明專利]分段式橋殼同心度校正裝置

在審

• 申請號: 201310614689.2
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN104668314A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 呂金銀
• 申請（專利權）人: 湖北金鵬機械有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

?本發明涉及汽車加工設備技術領域，特別是涉及一種分段式橋殼同心度校正裝置。

背景技術

橋殼是汽車行駛系統的主要組成件之一，用于安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。整體式橋殼一般通過鑄造加工成型，而分段式橋殼通過焊接加工成型，又稱為沖焊橋殼、拼焊橋殼，由于分段式橋殼具有抗疲勞、強度大等優點，在多種車型中大量采用，逐漸地取代了整體式橋殼。

但是分段式橋殼由于工藝特性，也具有一些缺點，其采用分段結構，然后將各部分焊接在一起，難以保證橋殼兩端的同心度，特別是由于焊接時產生的形變，使得需要在后期對同心度進行校正。在現有技術中，一般是使用兩臺壓力機同時工作，將橋殼的兩端分別放在兩臺壓力機的工作臺上，固定，檢查同心度，使用壓力機進行校正，勞動強度大，整個過程需要人工操作，控制壓力機進行校正時需要反復多次校正才能符合，效率非常低。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種分段式橋殼同心度校正裝置，其結構科學，可以自動檢測橋殼的同心度，并控制壓模對橋殼進行校正，自動化程度高，提高了生產效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種分段式橋殼同心度校正裝置，其包括機架，所述機架固定連接有工作臺，所述工作臺設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架，所述工作臺上方設置有兩個液壓油缸，所述兩個液壓油缸位于所述兩個橋殼支架之間，所述液壓油缸的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模，所述液壓油缸與所述機架固定連接，所述機架連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀，所述同心度電子測量儀的輸出端與所述液壓油缸的控制器電連接。

所述橋殼支架包括固定支撐板、可上下運動的彈性支撐板，所述固定支撐板、彈性支撐板沿橋殼的軸線方向布置，所述彈性支撐板上頂面的初始位置高于所述固定支撐板的上頂面。

所述彈性支撐板位于所述固定支撐板的外側。

所述固定支撐板、彈性支撐板的上端開設有“V”形槽。

所述彈性支撐板下方設置有沿豎直方向的導桿，導桿外套接有壓縮彈簧，所述彈性支撐板與所述導桿滑動連接，所述壓縮彈簧的一端抵觸連接所述工作臺，另一端抵觸連接所述彈性支撐板。

所述機架連接有檢測所述壓模位置的位置傳感器，所述位置傳感器的輸出端與所述液壓油缸的控制器電連接。

所述壓模連接有位置指示桿，所述位置指示桿的自由端伸向所述位置傳感器。

所述工作臺設置有用于驅動橋殼在所述橋殼支架上轉動的電機。

本發明的有益效果是：一種分段式橋殼同心度校正裝置，其包括機架，所述機架固定連接有工作臺，所述工作臺設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架，所述工作臺上方設置有兩個液壓油缸，所述兩個液壓油缸位于所述兩個橋殼支架之間，所述液壓油缸的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模，所述液壓油缸與所述機架固定連接，所述機架連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀，所述同心度電子測量儀的輸出端與所述液壓油缸的控制器電連接，本發明結構科學，其通過橋殼支架支撐橋殼，同心度電子測量儀對橋殼進行檢測，并將檢測結果發送至液壓油缸的控制器，控制器計算后控制壓模向下移動一定的距離，對橋殼進行按壓，從而校正同心度。

附圖說明

圖1是本發明的分段式橋殼同心度校正裝置的結構示意圖。

附圖標記說明：

1——機架?????????????????????2——工作臺

3——橋殼支架??????????????????31——固定支撐板

32——彈性支撐板???????????????4——液壓油缸

5——壓模?????????????????????51——位置指示桿

6——位置傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細的說明，并不是把本發明的實施范圍限制于此。