[發明專利]溫控系統控制發動機富油狀態地面起動的方法

有效

• 申請號: 201310611903.9
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103644033A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 武強;陳根生;寧換利;陳章發;郭獻波
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02C9/32
• 分類號: F02C9/32
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明屬飛機發動機設計技術領域，提供了一種新的控制發動機地面起動過程發動機渦輪排氣溫度的方法，涉及在高高原機場和（或）在高環境溫度時起動發動機期間使用，具體的說，是涉及一種溫控系統控制發動機富油狀態地面起動的方法。

背景技術

海拔高度在2438米或8000英尺及以上的機場稱之為高高原機場。由于高高原機場運行環境比一般機場復雜得多，飛機在高高原機場的運行具有很多特殊要求。飛機在高高原機場進行地面起動最大的風險在于發動機起動過程中超過渦輪排氣溫度使用限制，原因在于，在高高原機場發動機地面靜止起動時，由于空氣稀薄程度相對高度的增加引起的燃油流量降低更大，發動機起動過程中發動機處于相對富油狀態，導致發動機渦輪排氣溫度比平原機場起動時偏高，起動過程中發動機超溫將影響發動機的壽命甚至燒毀發動機。

有效控制發動機起動過程渦輪排氣溫度，保證發動機在高高原機場富油狀態下正常地面起動，成為首要技術難題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，適應現實的需要，提供一種溫控系統控制發動機富油狀態地面起動的方法。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案為：

????一種溫控系統控制發動機富油狀態地面起動的方法，包括如下步驟：

?????????????????????????????????????????????????控制發動機燃油點火后，連續監視溫度指示器的指示溫度和HPC轉速，當指示渦輪排氣溫度達到380℃～400℃時，將發動機供油管路限制供油一秒鐘，然后正常供油一秒鐘，如此重復三到四次；

??如果完成了以上工作后渦輪排氣溫度還維持增加趨勢，按上述方法繼續將發動機的供油管路“限制——正常”的脈沖方式不斷重復,直到觀察到排氣溫度減少趨勢的瞬間。

????所述發動機供油管路通過限油電磁活門來控制限制供油或正常供油，所述發動機渦輪排氣處設有熱電偶，所述限油電磁活門與熱電偶均與溫度計算調節器連接，所述溫度計算調節器與飛機座艙的溫控系統檢查開關連接，熱電偶將測得的渦輪排氣溫度變為電信號，一組送至座艙燃氣溫度表，另一組送給溫度計算調節器，溫度計算調節器用于發動機超溫時發出發動機限油指令以限制排氣溫度，溫度計算調節器判斷這個溫度信號是否超過調定的溫度限制值，當溫度超過調定值時會輸出信號，使溫控燈燃亮，并輸出調頻調寬的脈沖電壓信號到限油電磁活門以減小供油量，達到降低發動機排氣溫度的目的；或者輸出另一路帶有自鎖功能的開關電壓信號到停車電磁活門以切斷供油，使發動機停車。

????接通限油電磁活門期間不允許發動機轉子轉速懸掛，若出現發動機轉子轉速懸掛則斷開限油電磁活門，發動機恢復正常供油。

????如果渦輪排氣溫度持續上升到550℃以上，及時收油門使發動機停車，在發動機下次啟動時執行冷運轉，然后再起動發動機。

本發明的有益效果在于：

????發動機在特定環境條件下進行地面起動，當存在起動過程中渦輪排氣溫度超過使用限制的可能時，及時使用本發明將能有效抑制發動機渦輪排氣溫度，從而達到正常起動發動機及保護發動機的效果，并且可以避免因環境條件變化造成的對發動機燃油調節系統進行反復調整的繁瑣工作。

附圖說明

圖1為檢查開關的持續動作示意圖；

圖2為通過溫控系統控制發動機供油的原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

實施例：參見圖1，圖2。

????一種溫控系統控制發動機富油狀態地面起動的方法，包括如下步驟：

??控制發動機燃油點火后，連續監視溫度指示器的指示溫度和HPC轉速，HPC指發動機的高壓轉子，當指示渦輪排氣溫度達到380℃～400℃時，將發動機供油管路限制供油一秒鐘，然后正常供油一秒鐘，如此重復三到四次；

??如果完成了以上工作后渦輪排氣溫度還維持增加趨勢，按上述方法繼續將發動機的供油管路“限制——正常”的脈沖方式不斷重復,直到觀察到排氣溫度減少趨勢的瞬間。