[發(fā)明專利]集成液壓閥組及液壓驅(qū)動系統(tǒng)及混凝土泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310608249.6
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103603840A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 代晴華;劉永東;孫丹
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓傳動技術(shù)，具體涉及一種集成液壓閥組；另外，本發(fā)明還涉及具有該集成液壓閥組的液壓驅(qū)動系統(tǒng)和混凝土泵。

背景技術(shù)

目前，在混凝土泵上，泵送機構(gòu)是最為核心的構(gòu)成部分之一，它通常設(shè)置有兩個主油缸、兩個輸送缸、兩個砼活塞、S閥、擺閥油缸及料斗，每個主油缸的活塞桿連接一個砼活塞，砼活塞滑動設(shè)置于輸送缸內(nèi)，擺閥油缸驅(qū)動S閥交替地與兩個主油缸連通；當(dāng)主油缸的活塞桿縮回時，輸送缸與料斗連通，并從料斗內(nèi)吸入混凝土，當(dāng)活塞桿伸出時，輸送缸與S閥連通，并泵出混凝土。

為泵送機構(gòu)提供動力的液壓驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置有液壓油箱、液壓泵和液壓閥組，液壓泵從液壓油箱吸入液壓泵，并經(jīng)液壓閥組至主油缸，從而驅(qū)動主油缸動作；為實現(xiàn)高低壓切換及主油缸換向功能，現(xiàn)有的液壓閥組集成了插裝閥組件、高低壓泵送用電磁換向閥及高低壓切換用電磁換向閥，導(dǎo)致該液壓閥組存在體積大、油道復(fù)雜、加工檢修困難的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種集成液壓閥組，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該集成液壓閥組結(jié)構(gòu)簡單，易于加工和檢修。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出一種具有該集成液壓閥組的液壓驅(qū)動系統(tǒng)和混凝土泵。

一方面，本發(fā)明提出一種集成液壓閥組，設(shè)置有閥體，所述閥體上設(shè)置有集成進油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口；所述集成液壓閥組上還設(shè)置有液控換向閥、第一控制閥、溢流閥、第二控制閥和減壓閥，所述集成進油口分別與溢流閥進口、液控換向閥P口連接，所述集成回油口與溢流閥出口、液控換向閥T口、第二控制閥T口連接；所述第二工作油口與液控換向閥A口、第三工作油口與液控換向閥B口連接；所述第一工作油口分別與減壓閥進口、第二控制閥P口連接；所述第一控制閥P口與減壓閥出口連接，A口與溢流閥的液控口連接，用于調(diào)整所述溢流閥的溢流壓力；所述第二控制閥A口、B口與液控換向閥的液控口連接，所述第二控制閥用于控制所述液控換向閥動作。

進一步地，所述閥體上還設(shè)有集成泄油口，所述減壓閥、液控換向閥的泄油口分別與集成泄油口連接。

進一步地，所述第一控制閥為電控兩位三通，所述電控兩位三通閥的T口與集成泄油口連接；或者，所述第一控制閥為電控通斷閥。

進一步地，所述第二控制閥為電控三位四通閥，且所述第二控制閥的閥芯位于左位時，P口與B口導(dǎo)通、A口與T口導(dǎo)通；閥芯位于中位時，P口截至、A口、B口均與T口導(dǎo)通；閥芯位于右位時，P口與A口導(dǎo)通、T口與B口導(dǎo)通。

進一步地，所述液控換向閥為三位四通閥，所述液控換向閥的閥芯位于左位時，P口與B口導(dǎo)通、A口與T口導(dǎo)通；閥芯位于中位時，P口和T口導(dǎo)通、A口、B口截至；閥芯位于右位時，P口與A口導(dǎo)通、T口與B口導(dǎo)通。

進一步地，所述閥體上設(shè)置有第四工作油口，所述集成液壓閥組上還設(shè)置有補油閥，所述補油閥的P口與集成進油口連接，T口與集成回油口連接，A口與第四工作油口連接。

本發(fā)明提出的集成液壓閥組集成有液控換向閥、第一控制閥、溢流閥、第二控制閥和減壓閥，應(yīng)用于泵送機構(gòu)的液壓驅(qū)動系統(tǒng)上時，集成進油口與壓力油源連接，第一工作油口與蓄能器連接，第二工作油口、第三工作油口分別與主油缸連接，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y沒有導(dǎo)通減壓閥和溢流閥時，溢流閥的溢流壓力根據(jù)自身先導(dǎo)彈簧確定，相應(yīng)地，該溢流壓力為液壓驅(qū)動系統(tǒng)最高工作壓力，泵送機構(gòu)在該狀態(tài)下進行泵送作業(yè)俗稱低壓泵送；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y導(dǎo)通減壓閥和溢流閥時，溢流閥壓力根據(jù)先導(dǎo)彈簧和液控口壓力同時確定，相應(yīng)地，該溢流壓力為液壓驅(qū)動系統(tǒng)最高工作壓力，因該狀態(tài)下的溢流壓力高于前者，所以泵送機構(gòu)在該狀態(tài)下進行泵送作業(yè)俗稱高壓泵送。根據(jù)上述分析可知，該集成液壓閥組可以幫助液壓驅(qū)動系統(tǒng)完成高低壓切換，并且，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該液壓閥組結(jié)構(gòu)更簡單、加工和維護更便利。

另一方面，本發(fā)明還提出一種液壓驅(qū)動系統(tǒng)，設(shè)置有液壓泵、蓄能器、主油缸及上述任一項的集成液壓閥組，所述液壓泵與集成液壓閥組的集成進油口連接，所述蓄能器與第一工作油口連接，所述主油缸與第二工作油口、第三工作油口連接。

進一步地，所述主油缸包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸的無桿腔與第二油缸的無桿腔相連，所述第二工作油口與第一油缸的有桿腔相連，所述第二工作油口與第二油缸的有桿腔相連；或，所述第一油缸的有桿腔與第二油缸的有桿腔相連，所述第二工作油口與第一油缸的無桿腔相連，所述第二工作油口與第二油缸的無桿腔相連。