[發明專利]集成液壓閥組及液壓驅動系統及混凝土泵

有效

• 申請號: 201310608249.6
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103603840A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 代晴華;劉永東;孫丹
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種集成液壓閥組，設置有閥體（20），所述閥體（20）上設置有集成進油口（1）、集成回油口（2）、第一工作油口（5）、第二工作油口（6）和第三工作油口（7），其特征在于，所述集成液壓閥組上還設置有液控換向閥（10）、第一控制閥（9）、溢流閥（8）、第二控制閥（3）和減壓閥（11），所述集成進油口（1）分別與溢流閥（8）進口、液控換向閥（10）P口連接，所述集成回油口（2）與溢流閥（8）出口、液控換向閥（10）T口、第二控制閥（3）T口連接；所述第二工作油口（6）與液控換向閥（10）A口連接，第三工作油口（7）與液控換向閥（10）B口連接；所述第一工作油口（5）分別與減壓閥（11）進口、第二控制閥（3）P口連接；所述第一控制閥（9）P口與減壓閥（11）出口連接，A口與溢流閥（8）的液控口連接，用于調整所述溢流閥（8）的溢流壓力；所述第二控制閥（3）A口、B口與液控換向閥（10）的液控口連接，所述第二控制閥（3）用于控制所述液控換向閥（10）動作。

2.根據權利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述閥體（20）上還設有集成泄油口（4），所述減壓閥（11）、液控換向閥（10）的泄油口分別與集成泄油口（4）連接。

3.根據權利要求2所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述第一控制閥（9）為電控兩位三通，所述電控兩位三通閥的T口與集成泄油口（4）連接；或者，所述第一控制閥（9）為電控通斷閥。

4.根據權利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述第二控制閥（3）為電控三位四通閥，且所述第二控制閥（3）的閥芯位于左位時，P口與B口導通、A口與T口導通；閥芯位于中位時，P口截至、A口、B口均與T口導通；閥芯位于右位時，P口與A口導通、T口與B口導通。

5.根據權利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述液控換向閥（10）為三位四通閥，所述液控換向閥（10）的閥芯位于左位時，P口與B口導通、A口與T口導通；閥芯位于中位時，P口和T口導通、A口、B口截至；閥芯位于右位時，P口與A口導通、T口與B口導通。

6.根據權利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述閥體（20）上設置有第四工作油口（17），所述集成液壓閥組上還設置有補油閥（16），所述補油閥（16）的P口與集成進油口（1）連接，T口與集成回油口（2）連接，A口與第四工作油口（17）連接。

7.一種液壓驅動系統，其特征在于，設置有液壓泵（15）、蓄能器（14）、主油缸及權利要求1至6任一項所述的集成液壓閥組，所述液壓泵（15）與集成液壓閥組的集成進油口（1）連接，所述蓄能器（14）與第一工作油口（5）連接，所述主油缸與第二工作油口（6）、第三工作油口（7）連接。

8.根據權利要求7所述的液壓驅動系統，其特征在于，所述主油缸包括第一油缸（12）和第二油缸（13）；所述第一油缸（12）的無桿腔與第二油缸（13）的無桿腔相連，所述第二工作油口（6）與第一油缸（12）的有桿腔相連，所述第三工作油口（7）與第二油缸（13）的有桿腔相連；或，所述第一油缸（12）的有桿腔與第二油缸（13）的有桿腔相連，所述第二工作油口（6）與第一油缸（12）的無桿腔相連，所述第三工作油口（7）與第二油缸（13）的無桿腔相連。

9.根據權利要求8所述的液壓驅動系統，其特征在于，所述閥體（20）上設置有第四工作油口（17），所述集成液壓閥組上還設置有補油閥（16），所述補油閥（16）的P口與集成進油口（1）連接，T口與集成回油口（2）連接，A口與第四工作油口（17）連接；所述第四工作油口（17）通過補油路與第一油缸（12）的有桿腔連接。

10.一種混凝土泵，其特征在于，設置有泵送機構及權利要求7至9任一項所述的液壓驅動系統，所述主油缸驅動所述泵送機構的砼活塞運動。