[發(fā)明專利]一種故障自診斷的飛機(jī)起落架位置檢測方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310608156.3 | 申請日： | 2013-11-22 |
| 公開（公告）號： | CN104654992A | 公開（公告）日： | 2015-05-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李志勇;常凱;李勝軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所 |
| 主分類號： | G01B7/00 | 分類號： | G01B7/00 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 故障 診斷 飛機(jī) 起落架 位置 檢測 方法 | ||
1.一種故障自診斷的飛機(jī)起落架位置檢測方法，其特征是，本方法包括以下步驟：
第一步，將靶標(biāo)設(shè)置好，再將接近傳感器和傳感器采集芯片通過雙絞電線連接；
第二步，傳感器采集芯片向接近傳感器的檢測線圈發(fā)送正弦波激勵信號，
第三步，當(dāng)靶標(biāo)和接近傳感器感應(yīng)端面處于接近狀態(tài)時，如果檢測線圈無故障時，傳感器采集芯片接收到的是大電感量信號，并在狀態(tài)輸出端輸出低電平，故障狀態(tài)輸出端輸出低電平；如果檢測線圈有故障時，傳感器采集芯片接收不到信號，并在狀態(tài)輸出端輸出高電平，故障狀態(tài)輸出端輸出高電平；
當(dāng)靶標(biāo)和接近傳感器感應(yīng)端面處于遠(yuǎn)離狀態(tài)時，如果檢測線圈無故障時，傳感器采集芯片接收到的是小電感量信號，并在狀態(tài)輸出端輸出高電平，故障狀態(tài)輸出端輸出低電平；如果檢測線圈有故障時，傳感器采集芯片接收不到信號，并在狀態(tài)輸出端輸出高電平，故障狀態(tài)輸出端輸出高電平。
2.如權(quán)利要求1所述的一種故障自診斷的飛機(jī)起落架位置檢測方法，其特征是，第一步中進(jìn)行靶標(biāo)設(shè)置時，靶標(biāo)安裝后應(yīng)能隨著飛機(jī)起落架的收上放下運(yùn)動而運(yùn)動，靶標(biāo)和接近傳感器的安裝間隙為2mm，公差為正負(fù)0.4mm，接近傳感器感應(yīng)面和靶標(biāo)平面應(yīng)保持平行，接近傳感器感應(yīng)面中心與靶標(biāo)邊緣的距離X應(yīng)大于等于3mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種故障自診斷的飛機(jī)起落架位置檢測方法，其特征是，第一步中進(jìn)行靶標(biāo)設(shè)置時，還應(yīng)進(jìn)行接近傳感器的電感值檢查，如果靶標(biāo)和接近傳感器處于接近狀態(tài)，通過電感檢測儀檢查接近傳感器的電感值應(yīng)大于5.0mH，如果靶標(biāo)和接近傳感器處于遠(yuǎn)離狀態(tài)，通過電感檢測儀檢查接近傳感器的電感值應(yīng)小于4.9mH。
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