[發明專利]飛機機翼靜力試驗用發動機替代設備

有效

• 申請號: 201310607947.4
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN103630347A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 龍虹云;劉建;杜嘉陵;孫洋;張良;孔雅嬋;鄧家琛;陳登勇
• 申請（專利權）人: 成都發動機（集團）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 成都科海專利事務有限責任公司 51202
• 代理人: 呂建平

技術領域

本發明涉及飛機整機靜力強度試驗技術領域，特別涉及飛機機翼靜力強度試驗，具體涉及一種在飛機機翼靜力試驗中可替代發動機的替代設備。

背景技術

在飛機研制過程中，飛機機翼靜力強度試驗是飛機整機強度靜力試驗的重要組成部分，通過飛機機翼靜力強度試驗以對飛機機翼理論強度進行驗證。該實驗需模擬飛機設計飛行載荷中最嚴苛的狀態，而最嚴苛的狀態通常無法通過實際飛行任務得到，只能通過地面試驗來模擬。該實驗理論上需4臺份的真實發動機作為加載源，模擬飛機在飛行過程中發動機傳遞到飛機機翼的載荷。但使用真實發動機進行飛機整機強度靜力試驗，試驗成本很高，風險很大，且不易增加試驗加載點。鑒于此，實踐中急需開辟新的試驗路徑，在完成飛機機翼靜力強度試驗的同時，降低試驗的成本與風險。

發明內容

針對飛機機翼靜力強度試驗的要求，本發明的目的旨在提供一種可替代發動機進行飛機機翼靜力試驗的發動機替代設備，以實現對飛機機翼模擬加載正常飛行時所受到的發動機載荷，降低試驗成本與風險。

本發明提供的飛機機翼靜力試驗用發動機替代設備，主要包括由筒體、前蓋板和后蓋板構成的發動機模擬殼體，沿筒體徑向固定設置在兩端筒體上的橫向承載接頭，沿筒體軸向固定設置在前蓋板上的軸向承載接頭，固定設置在筒體下方的向上加載平臺，固定設置筒體上方用于將替代設備懸掛于飛機機翼下方的懸掛裝置，所述橫向承載接頭和軸向承載接頭均設計有與載荷施加裝置鉸聯接結構，所述沿筒體徑向固定設置在兩端筒體上的橫向承載接頭，均包括對稱設置在筒體垂直平分面兩側的承受垂直向下載荷的兩個第一承載接頭、承受水平向外載荷的兩個第二承載接頭和承受垂直向上載荷的兩個第三承載接頭，所述第二承載接頭位于筒體水平平分面處，所述第一承載接頭和第三承載接頭分別位于第二承載接頭上下兩側。

為了更好地實現本發明的目的，本發明還可進一步采取以下技術措施。

上述技術方案中，固定設置在兩端筒體上的第一承載接頭、第二承載接頭和第三承載接頭優先考慮位于兩端筒體的同一垂直截面內。

上述技術方案中，所述第一承載接頭和第三承載接頭優先考慮對稱地分別位于第二承載接頭上下兩側。

上述技術方案中，所述第一承載接頭、第二承載接頭和第三承載接頭均可考慮由焊接在筒體上的支柱、固定設置在支柱頂端的接頭和安裝在接頭安裝孔內的關節軸承構成，各承載接頭支柱之間通過加強筋板相互聯接。

上述技術方案中，在固定設置第一承載接頭、第二承載接頭和第三承載接頭的兩端筒體下方可考慮設置支承替代設備的支承裝置；所述支承裝置與其相鄰的第三承載接頭的支柱最好通過加強筋板相互聯接。

上述技術方案中，所述懸掛裝置可考慮設計成由固定設置在筒體上方前端的前吊掛和固定設置在筒體上方后端的后吊掛構成；所述前吊掛由主吊掛和位于主吊掛兩側的第一側吊掛和第二側吊掛構成；所述主吊掛由焊接在筒體上的支柱和固定設置在支柱頂端用于將替代設備固定在飛機機翼下方的聯接結構構成；所述側吊掛均可由焊接在筒體上的支柱、固定設置在支柱頂端的接頭和安裝在接頭安裝孔內的關節軸承構成；所述后吊掛可由焊接在筒體上的支柱、與支柱頂端鉸聯接的聯接桿構成，所述聯接桿設計有與機翼下方鉸聯接的結構；所述主吊掛支柱和位于其兩側的側吊掛支柱可采用加強筋板相互聯接，主吊掛支柱的前后兩側最好設置有加強筋板，兩側吊掛支柱的外側最好設置有加強筋板。

上述技術方案中，所述軸向承載接頭由接頭和關節軸承構成，關節軸承裝于接頭安裝孔內，接頭通過螺釘與筒體的前蓋板相聯接。

本發明公開的飛機機翼靜力試驗用發動機替代設備，是針對飛機機翼靜力強度試驗需模擬飛機設計飛行載荷中最嚴苛的狀態，而最嚴苛的狀態通常無法通過實際飛行任務得到，只能通過地面試驗來模擬；該實驗理論上需4臺份的真實發動機作為加載源，模擬在飛行過程中發動機傳遞到飛機機翼的載荷；另一方面，使用真實發動機進行飛機整機強度靜力試驗，試驗成本很高，風險很大，且不易增加試驗加載點等困難和生產實踐中的急需，經反復研究試驗所完成的。

本發明提供的發動機替代設備具有以下優點和有益的技術效果：

1、采用本發明提供的飛機機翼靜力試驗用發動機替代設備，代替真實發動機進行飛機機翼靜力強度實驗，能夠大大降低試驗成本和試驗風險。

2、本發明提供的飛機機翼靜力試驗用發動機替代設備，通過各承載接頭和加載平臺上力的組合，可以模擬發動機真實使用過程中的各種受載情況，其試驗載荷大、強度高，其設計能準確實現和達到飛機機翼靜力試驗的試驗目的和要求。