[發明專利]一種鐵路控制閥

在審

• 申請號: 201310602743.1
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104653814A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 王東巍
• 申請（專利權）人: 大連鑫永工業制造有限公司
• 主分類號: F16K11/052
• 分類號: F16K11/052
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術領域

本發明涉及一種鐵路控制閥。

背景技術

現有的鐵路車輛，載重都較大，因此在高速的情況下，鐵路車輛擁有很大的一個向前的慣性，想要緊急制動停車是十分困難的，在可以預料停車位置的情況下，可以提前進行減速，讓后停車，但是這就加長停車的時間，對運行工作的時間造成了浪費，如果遇到緊急情況，如果不能及時制動停車，很容易一起車輛滑出軌道，造成一定的損失，因此一個高質量的鐵路控制閥對鐵路車輛的運行使用是十分重要的。

發明內容

本發明針對以上問題的提出，而研究設計一種鐵路控制閥，用以解決現有的鐵路控制閥的質量不能滿足鐵路車輛的使用制動要求的缺點。本發明采用的技術手段如下：

一種鐵路控制閥，包括：閥體、進氣口、排氣口、出氣口、轉動軸和擋板；所述閥體右上方設有與閥腔連接的進氣口，左上方設有與閥腔連接的排氣口，底端設有與閥腔連接的出氣口，內部閥腔為T形空心結構，閥腔最頂部中間設有轉動軸，所述轉動軸上固定有擋板。

作為優選轉動軸能夠帶動擋板轉動，當擋板轉動到右極限位置時，進氣口封閉，排氣口和出氣口相互連通；當擋板轉動到左極限位置時，進氣口和出氣口相互連通。

作為優選所述轉動軸的轉動通過液壓油缸帶動。

與現有技術比較，本發明所述的一種鐵路控制閥，通過轉動軸上的擋板控制控制閥內的空氣流動方向，當擋板轉動到右極限位置時，進氣口封閉，排氣口和出氣口相互連通；當擋板轉動到左極限位置時，進氣口和出氣口相互連通，來控制鐵路車輛的制動停止。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種鐵路控制閥，包括：閥體1、進氣口2、排氣口3、出氣口4、轉動軸5和擋板6；所述閥體1右上方設有與閥腔連接的進氣口2，左上方設有與閥腔連接的排氣口3，底端設有與閥腔連接的出氣口4，內部閥腔為T形空心結構，閥腔最頂部中間設有轉動軸5，所述轉動軸5上固定有擋板6。

轉動軸5能夠帶動擋板6轉動，當擋板6轉動到右極限位置時，進氣口2封閉，排氣口3和出氣口4相互連通；當擋板6轉動到左極限位置時，進氣口2和出氣口4相互連通。

所述轉動軸5的轉動通過液壓油缸帶動。

本發明所述的一種鐵路控制閥，通過轉動軸上的擋板控制控制閥內的空氣流動方向，當擋板轉動到右極限位置時，進氣口封閉，排氣口和出氣口相互連通；當擋板轉動到左極限位置時，進氣口和出氣口相互連通，來控制鐵路車輛的制動停止。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。