[發明專利]用于在起動過程期間運行車輛動力總成的方法

有效

• 申請號: 201310601769.4
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103836184B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 斯特凡·申納赫;馬庫斯·希默;蒂莫·邁賽;揚-弗雷德里克·庫恩
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 楊靖,車文

技術領域

本發明涉及一種用于在起動過程期間運行車輛動力總成的方法。

背景技術

在實施有傳統的分級自動變速器的車輛動力總成的起動過程期間，在駕駛員有起動期望或給油的同時僅出現很不明顯的時間延遲，駕駛員僅很難或根本不能察覺該時間延遲。對于分級自動變速器，在建立動力流期間已經通過液力變矩器在車輛動力總成的輸出機構的范圍中提供了扭矩。這通常通過提高離合器或類似裝置的傳遞能力來實現。通過離合器傳遞能力的提升使液力變矩器的之前自由轉動的渦輪的轉速朝0的方向下降，由此可以在變矩器的范圍內調整出相應的轉速比。隨后，由液力變矩器的泵輪接收的且由與之作用連接的驅動器提供的扭矩依賴于存在于變矩器范圍中的扭矩變化從變矩器的渦輪朝向輸出機構的方向發出。

由渦輪發出的扭矩值不會超過由起動元件產生的依賴于在渦輪與起動元件之間的傳動比的扭矩。實施有這種車輛動力總成的車輛相應于在分級自動變速器的范圍內調整出的傳動比以及由該傳動比在輸出機構的范圍內實現的扭矩通過驅動器、液力變矩器和起動元件的共同作用來加速。

與此不同的是，對于功率分流式無級變速器系統，在車輛動力總成的驅動器與輸出機構之間的動力流在一個或多個換擋元件的范圍內來建立，并且這種變速器系統的傳動比接下來在很長的時間上來調節。

然而這種方式使車輛動力總成的瞬時性在不期望的范圍上變差，這是因為從駕駛員產生對起動過程的要求的時間點到車輛確實在所期望的行駛方向上起動的時間點之間的運行時間非常長并且表現出明顯的駕駛員可察覺的時間延遲。

尤其是對于作業機械，對于駕駛員命令的時間延遲是不被接受的。這尤其適用于輪式裝載機和林業機械。通過在這種作業機械的車輛動力總成中應用功率分流式無級變速器尤其在起動過程中會出現時間延遲。

發明內容

因此，本發明的任務在于，提供一種用于在起動過程期間運行車輛動力總成的能簡單執行的方法，借助該方法使得在將駕駛員側的要求實現為具有功率分流式無級變速器裝置的車輛動力總成的起動的瞬時性方面相比于以傳統方式運行的車輛動力總成得到改進。

根據本發明，該任務借助本發明的方法來解決。

對于根據本發明的用于在起動過程期間運行車輛動力總成的方法，該車輛動力總成包括驅動裝置、可與之聯接的功率分流式無級變速器裝置和輸出機構，在該變速器裝置范圍內可調整出多個傳動比范圍，在這些傳動比范圍內可通過調節變速機構使傳動比無級地變化，在驅動裝置與輸出機構之間的動力流可在摩擦鎖合的換擋元件的范圍內通過相應地調整換擋元件的傳遞能力來建立，其中，在存在起動要求時在變速器裝置的范圍內調整出起動傳動比。

根據本發明，在調整起動傳動比期間將摩擦鎖合的換擋元件的傳遞能力調整成大于0的值。

通過將摩擦鎖合的換擋元件的傳遞能力借助本發明的方式在調整起動傳動比的同時調整成大于0的值，存在的優選駕駛員對起動車輛的要求能以特別簡單的方式和方法以與實踐中公知的方式相比明顯減小的延遲來實現，而不會引起駕駛員可察覺的缺點。

在根據本發明的方法的有利變型方案中，為了避免在摩擦鎖合的換擋元件的范圍內尤其在起動過程期間的過載，變速器裝置的傳動比和驅動器的在摩擦鎖合的換擋元件上的驅動力矩通過在起動過程期間調節變速機構在降低換擋元件負載的范圍內變化。這意味著，變速器的傳動比被改變，以便例如通過降低在摩擦鎖合的換擋元件上的扭矩來縮短摩擦鎖合的換擋元件的滑差運行的持續時間。摩擦鎖合的換擋元件在無滑差的運行中為了所期望的動力流的建立可用其最大的閉合壓力來加載，而不會將不利地影響行駛舒適性的反作用力矩導入到車輛動力總成中。

如果在存在起動要求時在預填充階段期間通過存在的預填充壓力來預填充換擋元件，那么摩擦鎖合的換擋元件能夠在所期望的范圍內轉換到為了接入摩擦鎖合的換擋元件所需的運行狀態中。

如果摩擦鎖合的換擋元件在接著預填充階段的填充均衡階段中以填充均衡壓力來加載，并且換擋元件在填充均衡階段結束時占據具有至少近似等于0的傳遞能力的運行狀態，此時換擋元件的操縱壓力從填充均衡壓力出發的提升優選或多或少地直接導致傳遞能力的上升，那么能夠以所需性能來執行摩擦鎖合的換擋元件的接入，并且能夠以可再現的性能來提供接入過程。

如果摩擦鎖合的換擋元件的操縱壓力在填充均衡階段期滿之后以壓力斜坡來提升，那么起動過程能夠以很高的行駛舒適性來執行，這是因為摩擦鎖合的換擋元件的傳遞能力的變化能夠以很高的分辨率并且因而相應地與當前運行狀態進程匹配地實現。