[發明專利]基于鋼模臺車的升降轉動運輸裝置及其應用方法

有效

• 申請號: 201310601534.5
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN103615263A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 強世成;李善平;白曉峰
• 申請（專利權）人: 國電大渡河沙坪水電建設有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術領域

?本發明屬于交通隧道工程施工技術領域，具體的說，是涉及一種基于鋼模臺車的升降轉動運輸裝置及其應用方法。

背景技術

鋼模臺車是一種將鋼模板裝在移動式臺車上，用于隧洞混凝土襯砌的專用施工設備。雖然模板臺車型式多樣，但其結構基本相同，都由幾大部分組成：模板部分、門架體部分、工作行走系統等。大型鋼模臺車長度一般為9米左右，工作狀態時，鋼模臺車與隧洞寬度一致，具體的說，該隧洞寬度為擴大斷面寬度，在一段隧洞工程完成后，鋼模臺車需通過相對于擴大斷面較小的常規斷面至下一個擴大斷面繼續施工。

目前國內外在應對鋼模臺車通過隧道常規斷面的普遍方法是：縮小鋼模臺車的整體體積，然后通過常規斷面，再將之恢復為正常的工作狀態；該種方法是通過拆裝鋼模臺車外圍模板和縮小門架跨度來實現的，主要存在拆裝工作量大、施工不便、效率低、勞動強度大，且拆裝安全風險高等缺點。

因此，如何研發一種適用于鋼模臺車的輔助設備，使其具有升降轉動運輸功能，以便于鋼模臺車通過相對于擴大斷面較小的常規斷面至下一個擴大斷面，就成為了本領域技術人員的重要課題。

發明內容

本發明的目的在于使鋼模臺車克服上述缺點，提供一種結構簡單、實現方便的基于鋼模臺車的升降轉動運輸裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

基于鋼模臺車的升降轉動運輸裝置，包括連接架，對稱設置于該連接架兩側的液壓油缸，設置于連接架底面的運輸行走裝置，以及設置于連接架底面的轉盤。

進一步的，所述轉盤底部還設有墊高件。

再進一步的，所述運輸行走裝置為有軌或無軌行走運輸輪。

具體的說，?所述連接架呈“井”字形結構，轉盤與連接架的底部緊固連接，并位于連接架的中部。

更進一步的，所述液壓油缸數目為4個并位于連接架的兩側。

作為優選，所述液壓油缸為液壓升降油缸。

上述基于鋼模臺車的升降轉動運輸裝置的應用方法，升降轉動運輸裝置通過以下步驟將鋼模臺車由工作狀態轉換為運輸狀態：

（1）將升降轉動運輸裝置安裝于鋼模臺車的門架內側下部；

（2）通過液壓升降油缸抬升鋼模臺車離地；

（3）在轉盤底部安裝墊高件，然后降下鋼模臺車；

（4）轉動轉盤，通過轉盤帶動鋼模臺車轉動，使得鋼模臺車符合通過常規斷面的要求；

（5）轉動完成后，通過液壓升降油缸抬升鋼模臺車，使轉盤及墊高件脫離地面；

（6）拆除墊高件，再降下鋼模臺車；

（7）通過運輸行走裝置移動鋼模臺車通過常規斷面，至下一個擴大斷面。

本發明的設計原理：首先通過升降鋼模臺車，拆除臺車的底模和高度調節柱，降低臺車高度；再轉動鋼模臺車，轉換鋼模臺車在隧洞擴大斷面內的相對位置，使其符合常規斷面的通行條件；然后通過行走裝置使臺車移動到下一個擴大斷面；再通過升降旋轉鋼模臺車，安裝高度調節柱和安裝底模后，使臺車恢復至工作狀態。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

（1）本發明設計巧妙、結構簡單、實現方便。

（2）本發明摒棄了鋼模臺車通過常規斷面的傳統方法，保持鋼模臺車結構固定不便，因此，省去了拆裝模板和縮小門架跨度的工序，通過升降轉動運輸裝置，使得整個鋼模臺車在隧洞擴大斷面完成90°的原地轉動，使其符合常規斷面的通行條件，鋼模臺車即完成工作狀體到通行狀態的轉換，鋼模臺車通過常規斷面后，再通過升降轉動運輸裝置轉換為工作狀態即可。轉盤轉動臺車所需人力少，勞動強度低，可由人力或電動、液壓等驅動，其效率遠遠高于傳統的拆裝模板和縮小門架跨度工序。

（3）本發明中各零部件均為市面上常見產品，其成本低廉，制造簡單，不僅具備新穎性和創造性，而且具備非常高的實用性，為其大范圍的推廣應用，奠定了堅實的基礎。

附圖說明

圖1為本發明鋼模臺車與升降轉動運輸裝置的結構示意圖。

圖2為本發明中連接架與轉盤的俯視圖。

圖3為本發明中門架從工作狀態轉換為通行狀態的示意圖。

圖4為運輸行走裝置采用無軌運輸裝置的結構示意圖。

圖5為運輸行走裝置采用無軌運輸裝置時連接架與轉盤的俯視圖。

其中，附圖標記所對應的名稱：1-門架，2-連接架，3-液壓油缸，4-轉盤，5-墊高件，6-工作行走裝置，7-運輸行走裝置，8-模板，9-高度調節柱，10-模板支撐液壓油缸。

具體實施方式