[發(fā)明專(zhuān)利]深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310597809.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103846622A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宇;莫貞煌;李璇;殷婷婷;代波濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中船重工（武漢）船舶與海洋工程裝備設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P15/00
• 分類(lèi)號(hào): B23P15/00
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前，國(guó)際船舶與海洋工程技術(shù)逐漸向著大型化、高速化、高新科技化、深水化方向發(fā)展，深海平臺(tái)裝備將更多的出現(xiàn)在今后的海洋項(xiàng)目中。目前，針對(duì)2200—2500m最深等級(jí)深度海域高壓強(qiáng)，345MPa高強(qiáng)度半自動(dòng)化水密艙口蓋，在國(guó)內(nèi)外尚未有完善的指導(dǎo)方針及施工措施，使得深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊工作效率低、轉(zhuǎn)換精度差。因此，提供一種深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊工藝顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊效率、保證深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊精度的深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊方法，包括：選用支撐管及底板，所述支撐管的長(zhǎng)度及所述底板的厚度留有余量。將所述支撐管頂端加工為內(nèi)外雙面坡口，用正反雙向焊接的方法減小焊接變形。采用多層多道焊的方式填滿(mǎn)內(nèi)外雙面坡口，將所述支撐管與地板焊接在一起。機(jī)加工所述底板的內(nèi)孔，擴(kuò)孔1.5-2.5mm，用于定位所述支撐管及底板的圓心和同心軸，并以同心軸為基準(zhǔn)，銑削所述底板下平面。利用用于輔助安裝深水半自動(dòng)艙口蓋蓋板連接部件兩組第一支撐板的第一安裝工具在所述支撐管上裝焊鎖蓋板連接部件；利用用于輔助安裝深水半自動(dòng)艙口蓋鎖緊部件一組第二支撐板的第二安裝工具在所述支撐管上裝焊鎖緊部件。精加工所述底板的內(nèi)孔，使所述內(nèi)孔的內(nèi)徑達(dá)到要求的559±0.5mm。以所述底板的內(nèi)孔軸線為基準(zhǔn)，銑削所述底板上平面，使所述底板板厚達(dá)到30mm的要求。以所述底板的軸線及底板上表面為基準(zhǔn)，銑削所述底板上表面密封槽，使所述密封槽達(dá)到槽深2.5mm、外徑650mm及內(nèi)徑590mm的要求，并保證所述密封槽的同心度。進(jìn)一步地，還包括：打磨所述密封槽，使所述密封槽的表面粗糙度達(dá)到Ra3.2。

進(jìn)一步地，所述支撐管頂端加工的內(nèi)外雙面坡口的角度為40-50度。

進(jìn)一步地，所述第一安裝工具包括：第一假軸、第一軸套、兩個(gè)第二軸套及兩個(gè)第一螺母。所述第一假軸穿過(guò)所述蓋板連接部件的兩組第一支撐板；所述第一軸套套在所述蓋板連接部件的兩組所述第一支撐板之間的所述第一假軸上；所述蓋板連接部件的一組第一支撐板之間的所述第一假軸上均套有一個(gè)所述第二軸套；所述第一假軸的兩端分別安裝有一個(gè)所述第一螺母，將所述蓋板連接部件的兩組第一支撐板限位固定，防止裝焊過(guò)程中發(fā)生位移或/和形變。

進(jìn)一步地，所述第二安裝工具包括：第二假軸、第三軸套及兩個(gè)第二螺母。所述第二假軸穿過(guò)所述鎖緊部件的一組第二支撐板；所述第三軸套套在所述鎖緊部件的一組第二支撐板之間的所述第二假軸上；所述第二假軸的兩端分別安裝有一個(gè)所述第二螺母，將所述鎖緊部件的一組第二支撐板限位固定，防止裝焊過(guò)程中發(fā)生位移或/和形變。

本發(fā)明提供的深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊方法，能夠提高深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊效率、保證深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊精度。另一方面，采用第一安裝工具和第二安裝工具能夠防止蓋板連接部件的兩組支撐板以及鎖緊部件的一組支撐板發(fā)生位移和/或形變，進(jìn)一步的保證了深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的深水半自動(dòng)艙口蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的支撐管與底板連接關(guān)系圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一安裝工具工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖3，深水半自動(dòng)艙口蓋主要由支撐管2、底板1、蓋板連接部件3（包含蓋板）以及鎖緊部件4構(gòu)成。底板1固定在支撐管2的頂端，且支撐管2的內(nèi)孔與底板1的內(nèi)孔同心同軸。蓋板連接部件3以及鎖緊部件4固定在支撐管2的側(cè)壁，蓋板連接部件3中的蓋板可以對(duì)底板1內(nèi)孔進(jìn)行封閉，鎖緊部件4用于對(duì)蓋板進(jìn)行鎖緊。蓋板連接部件3包含兩組與支撐管2連接的第一支撐板31，且每組第一支撐板31由兩塊互相平行的支撐板組成。鎖緊部件4包含一組與支撐管2側(cè)壁連接的第二支撐板41，且這組第二支撐板41包含兩塊互相平行的支撐板。

參見(jiàn)圖1-圖3，基于深水半自動(dòng)艙口蓋的基本結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種深水半自動(dòng)艙口蓋的裝焊方法，包括以下步驟：

步驟10：選用支撐管2及底板1，支撐管2的長(zhǎng)度預(yù)留200mm的長(zhǎng)度，底板1留有2mm的余量，便于后續(xù)加工調(diào)節(jié)。