[發(fā)明專利]車輛的動力總成系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310597140.7 | 申請日： | 2013-11-22 |
| 公開（公告）號： | CN103836010B | 公開（公告）日： | 2018-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | L·克里特蒂安;M·施泰格瓦爾德;M·奧伯霍伊瑟;A·朗根 | 申請（專利權(quán)）人： | 林德液壓兩合公司 |
| 主分類號： | F15B1/033 | 分類號： | F15B1/033;E02F9/22;B66F9/22;F15B21/08 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鳴慧 |
| 地址： | 德國阿*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 饋給 壓力介質(zhì) 動力總成系統(tǒng) 工作液壓系統(tǒng) 液壓泵 壓力介質(zhì)存儲器 抽吸 馬達 輸送管道 壓力管道 工作機 內(nèi)燃機 移動式 | ||
1.車輛的動力總成系統(tǒng)(1)，所述動力總成系統(tǒng)具有一內(nèi)燃機(2)和一由所述內(nèi)燃機(2)所驅(qū)動的工作液壓系統(tǒng)(4)，其中，所述工作液壓系統(tǒng)(4)具有由所述內(nèi)燃機(2)所驅(qū)動的至少一個液壓泵(7)，所述液壓泵能作為泵和馬達運行，其中，所述液壓泵(7)在泵式運行中以抽吸側(cè)抽吸來自一容器(9)的壓力介質(zhì)并且將所述壓力介質(zhì)輸送到一導向所述工作液壓系統(tǒng)(4)的輸送管道(10)中，并且其中，在馬達式運行中來自一壓力介質(zhì)存儲器(25)的壓力介質(zhì)能夠在所述抽吸側(cè)上輸送給所述液壓泵(7)，并且其中，所述動力總成系統(tǒng)(1)具有一由所述內(nèi)燃機(2)所驅(qū)動的饋給泵(20)，用于供給一饋給回路(23)，其中，所述饋給泵(20)能夠作為泵和馬達運行，所述饋給泵在泵式運行中以抽吸側(cè)抽吸來自一容器(9)的壓力介質(zhì)并且將所述壓力介質(zhì)輸送到一導向一饋給回路(23)的饋給壓力管道(22)中，其中，來自所述壓力介質(zhì)存儲器(25)的壓力介質(zhì)能夠在所述馬達式運行中在抽吸側(cè)上輸送給所述饋給泵(20)；為了控制所述壓力介質(zhì)存儲器(25)與所述液壓泵(7)的抽吸側(cè)的連接而設(shè)置有能電操縱的第一控制閥(35)并且為了控制所述壓力介質(zhì)存儲器(25)與所述饋給泵(20)的抽吸側(cè)的連接而設(shè)置有能電操縱的第二控制閥(45)；以及所述第一控制閥(35)布置在一由所述壓力介質(zhì)存儲器(25)導向所述液壓泵(7)的一第一抽吸管道(8)的第一連接管道(36)中，其中，所述第一抽吸管道(8)由所述容器(9)導向所述液壓泵(7)的抽吸側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵(7)構(gòu)造為液壓啟動器，用于在啟停功能中啟動所述內(nèi)燃機(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，所述饋給泵(20)構(gòu)造為用于在啟停功能中啟動所述內(nèi)燃機(2)的液壓啟動器和/或構(gòu)造為用于支持運轉(zhuǎn)的所述內(nèi)燃機(2)的助力驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，在從所述容器(9)導向所述液壓泵(7)的抽吸側(cè)的所述第一抽吸管道(8)中布置有一朝所述容器(9)的方向截止的截止閥(37)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制閥(45)布置在一由所述壓力介質(zhì)存儲器(25)導向所述饋給泵(20)的一第二抽吸管道(21)的第二連接管道(46)中，其中，所述第二抽吸管道(21)由所述容器(9)導向所述饋給泵(20)的抽吸側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，在從所述容器(9)導向所述饋給泵(20)的抽吸側(cè)的所述第二抽吸管道(21)中布置有一朝所述容器的方向截止的截止閥(47)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力介質(zhì)存儲器(25)能夠為了裝載而聯(lián)接到所述輸送管道(10)上，其中，一導向所述壓力介質(zhì)存儲器(25)的壓力介質(zhì)管道(26)聯(lián)接到所述液壓泵(7)的導向所述工作液壓系統(tǒng)(4)的所述輸送管道(10)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，在所述壓力介質(zhì)管道(26)中布置有一截止閥(30)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，所述截止閥(30)構(gòu)造為自動地根據(jù)壓力朝所述壓力介質(zhì)存儲器(26)的方向打開的止回閥(31)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，在所述壓力介質(zhì)管道(26)中布置有一節(jié)流裝置(33)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，所述截止閥(30)構(gòu)造為具有一截止位置(60a)和一通流位置(60b)的能電操縱的控制閥(60)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成系統(tǒng)，其特征在于，給所述壓力介質(zhì)存儲器(25)配置有一壓力傳感器(34)。
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