[發(fā)明專利]制氧車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310596067.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103638584A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石梅生;王濟(jì)虎;李小明;李生軼;薛欣;馬軍;田濤;高萬(wàn)玉;高振海;劉紅斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所;中國(guó)人民解放軍蘭州軍區(qū)聯(lián)勤部衛(wèi)生部
• 主分類號(hào): A61M16/00
• 分類號(hào): A61M16/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及醫(yī)療設(shè)備制造技術(shù)，尤其涉及一種制氧車。

背景技術(shù)

在搶險(xiǎn)、救援等特殊情況下，吸氧是傷員所必須的急救措施之一。

現(xiàn)有技術(shù)中，主要是通過(guò)汽車等移動(dòng)設(shè)備裝載氧氣瓶到救援現(xiàn)場(chǎng)，以供傷員利用吸氧罩由氧氣瓶吸氧。

但是，由于氧氣瓶容量和移動(dòng)設(shè)備運(yùn)送能力有限，在傷員較多的情況下，很容易出現(xiàn)氧氣瓶供應(yīng)不足的問(wèn)題，從而導(dǎo)致傷員得不到及時(shí)、有效救治，嚴(yán)重影響救治效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種制氧車，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)制氧，為救援現(xiàn)場(chǎng)提供充足的氧氣源。

本發(fā)明提供一種制氧車，包括：移動(dòng)底盤(pán)以及固定設(shè)置在所述移動(dòng)底盤(pán)上的空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、吸氧終端及用于提供電能的發(fā)電機(jī)組；

所述空氣壓縮冷干一體機(jī)，用于制備壓縮空氣、并同時(shí)進(jìn)行冷卻、干燥處理；

所述空氣緩沖罐與空氣壓縮冷干一體機(jī)輸出端相連，用于存儲(chǔ)所述壓縮空氣；

所述制氧機(jī)的輸入端與所述空氣緩沖罐輸出端相連，用于利用所述壓縮空氣制備氧氣；

所述氧氣存儲(chǔ)罐與所述制氧機(jī)的輸出端相連，用于存儲(chǔ)所述氧氣，并為吸氧終端提供氧氣；

氧氣瓶，用于存儲(chǔ)壓縮氧氣；

氧氣壓縮機(jī)，所述氧氣壓縮機(jī)的輸入端與所述氧氣存儲(chǔ)罐連接，用于將氧氣壓縮；

充供氧轉(zhuǎn)換裝置，具有充氧輸入接口、第一充氧輸出接口、第二充氧輸出接口、供氧輸入接口和供氧輸出接口；所述充氧輸入接口與所述氧氣壓縮機(jī)的輸出端連接，所述第一充氧輸出接口和第二充氧輸出接口分別連接有所述氧氣瓶，用于將壓縮后的氧氣充入給對(duì)應(yīng)的所述氧氣瓶；所述供氧輸入接口與所述氧氣存儲(chǔ)罐連接，所述供氧輸出接口與所述吸氧終端連接，用于將氧氣經(jīng)供氧通路輸出給所述吸氧終端。

本發(fā)明提供的制氧車，通過(guò)利用空氣實(shí)地制備氧氣，且移動(dòng)靈活方便，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地提供充足氧氣源，即便在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有市電供電保障的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)制氧，進(jìn)而可以保證在搶險(xiǎn)或救援現(xiàn)場(chǎng)提供充足氧氣，保證傷員得到及時(shí)、有效救治，提高了搶險(xiǎn)救災(zāi)能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明制氧車實(shí)施例的主視圖；

圖2為圖1中的制氧車移動(dòng)底盤(pán)部分俯視的布局示意圖；

圖3為圖1所示的制氧車的制氧工作原理圖；

圖4為圖3中充供氧轉(zhuǎn)換裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理圖；

圖5為圖1所示實(shí)施例中移動(dòng)供氧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明制氧車實(shí)施例的主視圖；圖2為圖1中的制氧車移動(dòng)底盤(pán)部分俯視的布局示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本實(shí)施提供一種制氧車，包括：移動(dòng)底盤(pán)10、以及固定設(shè)置在移動(dòng)底盤(pán)10上的空氣壓縮冷干一體機(jī)21、空氣緩沖罐22、制氧機(jī)23、氧氣存儲(chǔ)罐24、吸氧終端及用于提供電能的發(fā)電機(jī)組3。空氣壓縮冷干一體機(jī)21，用于制備壓縮空氣、并同時(shí)進(jìn)行冷卻、干燥處理，即可以將外部空氣壓縮、并同時(shí)完成冷卻、干燥處理，從而輸出干燥的、溫度較低的壓縮空氣；空氣緩沖罐22與空氣壓縮冷干一體機(jī)輸出端相連，用于存儲(chǔ)上述壓縮空氣；制氧機(jī)23的輸入端與空氣緩沖罐22的輸出端相連，用于利用壓縮空氣制備氧氣；氧氣存儲(chǔ)罐24與制氧機(jī)23的輸出端相連，用于存儲(chǔ)氧氣，并為吸氧終端提供氧氣。

具體地，移動(dòng)底盤(pán)10可以為汽車底盤(pán)，優(yōu)選地可以為越野車底盤(pán)，以滿足在高原、野外等惡劣路況行駛的需求；其中，移動(dòng)底盤(pán)10可以由承載平臺(tái)和用于帶動(dòng)該牽引平臺(tái)移動(dòng)的牽引裝置11組成。

承載平臺(tái)可具有一水平的頂面，空氣壓縮冷干一體機(jī)21、空氣緩沖罐22、制氧機(jī)23、氧氣存儲(chǔ)罐24及發(fā)電機(jī)組3均可固定安裝在承載平臺(tái)上，需要設(shè)置各部件的相對(duì)位置可以根據(jù)具體使用需求來(lái)布置；吸氧終端可以采用接口形式，當(dāng)需要吸氧時(shí)，可以將濕化瓶與吸氧終端連接、再將吸氧面罩連接到濕化瓶上，現(xiàn)場(chǎng)人員便可通過(guò)吸氧面罩吸氧，其中濕化瓶可以起到對(duì)氧氣加濕的作用。優(yōu)選地，可以將發(fā)電機(jī)組3設(shè)置在承載平臺(tái)上、背離牽引裝置11所在一端，以盡量減少其工作過(guò)程中振動(dòng)和噪聲的影響。

發(fā)電機(jī)組3可以為柴油發(fā)電機(jī)組，并通過(guò)相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)為移動(dòng)底盤(pán)上的各設(shè)備供電。空氣壓縮冷干一體機(jī)可以選擇本領(lǐng)域中功率較大的型號(hào)，以保證在高原等空氣稀薄的現(xiàn)場(chǎng)，也能制備出足夠量的壓縮空氣。儲(chǔ)氣罐22可以連接在空氣壓縮冷干一體機(jī)21與制氧機(jī)23之間，以對(duì)制備出的壓縮空氣進(jìn)行充分的緩沖冷卻后，輸出至制氧機(jī)。