[發明專利]制氧車

有效

• 申請號: 201310596067.1
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103638584A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 石梅生;王濟虎;李小明;李生軼;薛欣;馬軍;田濤;高萬玉;高振海;劉紅斌
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事醫學科學院衛生裝備研究所;中國人民解放軍蘭州軍區聯勤部衛生部
• 主分類號: A61M16/00
• 分類號: A61M16/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種制氧車，其特征在于，包括：移動底盤以及固定設置在所述移動底盤上的空氣壓縮冷干一體機、空氣緩沖罐、制氧機、氧氣存儲罐、吸氧終端及用于提供電能的發電機組；

所述空氣壓縮冷干一體機，用于制備壓縮空氣、并同時進行冷卻、干燥處理；

所述空氣緩沖罐與空氣壓縮冷干一體機輸出端相連，用于存儲所述壓縮空氣；

所述制氧機的輸入端與所述空氣緩沖罐輸出端相連，用于利用所述壓縮空氣制備氧氣；

所述氧氣存儲罐與所述制氧機的輸出端相連，用于存儲氧氣，并為吸氧終端提供氧氣；

氧氣瓶，用于存儲壓縮氧氣；

氧氣壓縮機，所述氧氣壓縮機的輸入端與所述氧氣存儲罐連接，用于將氧氣壓縮；

充供氧轉換裝置，具有充氧輸入接口、第一充氧輸出接口、第二充氧輸出接口、供氧輸入接口和供氧輸出接口；所述充氧輸入接口與所述氧氣壓縮機的輸出端連接，所述第一充氧輸出接口和第二充氧輸出接口分別連接有所述氧氣瓶，用于將壓縮后的氧氣充入給對應的所述氧氣瓶；所述供氧輸入接口與所述氧氣存儲罐連接，所述供氧輸出接口與所述吸氧終端連接，用于將氧氣經供氧通路輸出給所述吸氧終端。

2.根據權利要求1所述的制氧車，其特征在于，所述充供氧轉換裝置還包括：

并聯在所述充氧輸入接口和供氧輸出接口之間的第一氣流管路和第二氣流管路，所述第一氣流管路和第二氣流管路上分別設置有三通控制閥，且第一氣流管路上的所述三通控制閥余下的一個公共端口與所述第一充氧輸出接口連通、所述第二氣流管路上的所述三通控制閥余下的一個公共端口與所述第二充氧輸出接口連通。

3.根據權利要求1或2所述的制氧車，其特征在于，還包括：

固定設置在所述移動底盤上的車廂體，所述車廂體內形成有容置空腔；所述空氣壓縮冷干一體機、空氣緩沖罐、制氧機、氧氣存儲罐、發電機組、氧氣壓縮機、充供氧轉換裝置和氧氣瓶均位于所述車廂體的容置空腔內。

4.根據權利要求3所述的制氧車，其特征在于，所述車廂體包括側壁和頂棚；所述側壁包括內部的第一金屬層、外部的第二金屬層以及夾設在所述第一金屬層和第二金屬層之間的聚氨酯泡沫層。

5.根據權利要求4所述的制氧車，其特征在于，所述車廂體還包括一隔離側壁，所述隔離側壁將所述容置空間分隔為操作室和電力室；所述發電機組固定設置在所述電力室，所述空氣壓縮冷干一體機、空氣緩沖罐、制氧機、氧氣存儲罐、氧氣壓縮機和充供氧轉換裝置均位于所述設備間。

6.根據權利要求3所述的制氧車，其特征在于，所述車廂體頂部還設置有用于遮擋陽光的帳篷。

7.根據權利要求5所述的制氧車，其特征在于，所述操作室位于所述電力室和所述牽引裝置之間。

8.根據權利要求5所述的制氧車，其特征在于，在所述電力室兩側壁上分別設置有出入門，所述電力室的兩側壁還具有空氣入口，所述電力室的后部頂蓋設置有散熱口；所述操作室的一側壁上設置有出入門。

9.根據權利要求8所述的制氧車，其特征在于，所述車廂體的內部和外側分別設置有所述吸氧終端；所述車廂體的外側還設有外部充氧接口，所述外部充氧接口與所述充供氧轉換裝置的第一充氧輸出接口或第二充氧輸出接口連接。

10.根據權利要求1或2或3所述的制氧車，其特征在于，所述移動底盤為越野汽車底盤。