[發明專利]一種二牽一牽引板

在審

• 申請號: 201310595673.1
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104659705A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 陳震;劉艷梅;王峰;白坤;史締文
• 申請（專利權）人: 遼寧省送變電工程公司;沈陽航空航天大學;遼寧省電力有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術領域

本發明涉及高壓輸電線路張力架線施工工具，具體地說是一種二牽一牽引板。

背景技術

牽引板在高壓輸電線路張力架線中是非常重要的工器具之一，在展放導線的過程中，用于一端連接牽引鋼絲繩、另一端連接導線，隨著牽引機收卷牽引鋼絲繩，牽引板帶動導線逐一通過各個鐵塔上懸掛的放線滑車，最后到達放線區段的終點。

目前，針對輸電線路工程用兩根線索帶動一根線索的施工工藝，沒有相應的牽引板滿足要求?，F有用一根牽引線索帶動兩根被牽引線索的一牽二牽引板，利用一牽二牽引板進行改造，使其能二牽一，有兩種試驗方案：一種方案是把現有的一牽二牽引板去掉平衡錘、直接反向使用，實現二牽一的作用；但存在牽引板極易翻轉的現象，輕則造成絞線、處理費勁，嚴重時致使導線損壞，無法滿足工程應用。另一種方案是通過改造把平衡錘放在原前端牽引處，安裝一段連接繩與要展放的新導線連接，把改造的一牽二牽引板反向牽引，形成帶平衡錘的二牽一牽引板，這樣正常牽引時不會容易發生翻轉刮碰導線；但存在過滑車時，平衡錘易與連接繩纏繞在一起發生翻轉的現象。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明的目的在于提供一種實現輸電線路張力架線施工中用兩根線索牽引帶動一根線索的二牽一牽引板。該二牽一牽引板滿足了兩根線索帶動一根線索的施工工藝。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明包括前牽引板、后牽引板、防捻平衡錘及滑輪，其中滑輪安裝在前牽引板內，牽引鋼絲繩由所述前牽引板前部的一側穿入、繞過所述滑輪后再由所述前牽引板前部的另一側穿出，所述牽引鋼絲繩的兩繩頭分別連接牽引繩索；所述前牽引板的后部與后牽引板的前部之間通過兩端分別設有旋轉連接器的鋼絲繩相連，所述后牽引板的后部與被牽引線索連接，形成兩根所述牽引繩索牽引一根被牽引線索的二牽一牽引板；所述前牽引板的后部連接有防止所述二牽一牽引板翻轉的防捻平衡錘。

其中：所述前牽引板及后牽引板的底面分別設有導向鐵，該導向鐵與放線滑車的滑輪槽相對應；所述前牽引板及后牽引板底面上的導向鐵分別為相互平行的兩個，每個導向鐵均為半圓柱形狀；所述前牽引板及后牽引板底面上兩導向鐵的中心距與所述放線滑車兩側滑輪槽的中心距相等；所述前牽引板前部的中間位置設有第一掛環，后部設有三個第二掛環，其中位于中間的第二掛環上連接有所述防捻平衡錘，位于兩邊的第二掛環分別通過所述鋼絲繩與后牽引板相連，所述鋼絲繩上的旋轉連接器連接在所述第二掛環上；所述前牽引板可作為獨立的一牽二牽引板，所述第一掛環連接一根牽引繩索，所述位于兩邊的第二掛環分別連接一根被牽引線索，即形成一牽二牽引板；所述后牽引板的前部設有三個第三掛環，其中位于兩邊的第三掛環分別通過所述鋼絲繩與前牽引板相連，所述鋼絲繩上的旋轉連接器連接在所述第三掛環上；所述后牽引板的后部安裝有三個第四掛環，所述被牽引線索連接在位于中間的第四掛環上；所述后牽引板可作為獨立的一牽二牽引板，位于中間的所述第三掛環連接一根牽引繩索，位于兩邊的所述第四掛環分別連接一根被牽引線索，位于中間的第四掛環上連接防捻平衡錘，即形成一牽二牽引板；所述滑輪通過銷子安裝在前牽引板內，所述牽引鋼絲繩可相對滑輪往復滑動，進而適應連接在兩繩頭的兩根牽引繩索不同的牽引速度。

本發明的優點與積極效果為：

1.本發明的二牽一牽引板滿足了輸電線路張力架線施工中用兩根線索牽引帶動一根線索的施工，結構簡單，拆裝方便；前牽引板上安裝了防捻平衡錘，防止了牽引板翻轉。

2.本發明的前、后牽引板底面上均設置了半圓柱形狀的導向鐵，并與放線滑車的滑輪槽相匹配，防止進入放線滑車時線索出槽。

3.本發明的前、后牽引板還可作為獨立的一牽二牽引板。

4.本發明的牽引鋼絲繩纏繞在滑輪上，向前形成兩根牽引繩，兩側長度能夠不斷自動調整，防止因兩根牽引繩索的牽引速度不同而產生牽引板翻轉現象。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

其中：1為第一掛環，2為前牽引板，3為銷子，4為導向鐵，5為滑輪，6為第二掛環，7為防捻平衡錘，8為旋轉連接器，9為鋼絲繩，10為牽引鋼絲繩，11為后牽引板，12為第三掛環，13為第四掛環。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳述。