[發明專利]列車廣播系統音量調節裝置以及列車廣播系統

有效

• 申請號: 201310595319.9
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103618580A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王偉;梁彥鋒;周衛成;代少飛;廖資陽
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H04H20/62
• 分類號: H04H20/62
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

技術領域

本發明涉及音頻廣播領域，尤其涉及一種列車廣播系統音量調節裝置以及列車廣播系統。

背景技術

現有的列車廣播系統音量調節操作不方便，主要通過廣播設備維護軟件修改音量參數（如圖1所示）、預置廣播設備上的音量調節旋鈕位置（如圖2所示）或者在車廂中放置音量調節旋鈕（如圖3所示）等方式實現車廂廣播音量的調節。

具體來說，現有列車音量調節分為以下三種方式：（1）通過專用的PC廣播維護軟件修改主機設備和車廂設備的軟件音量設定參數；（2）通過調節廣播設備上的基于硬件的音量調節旋鈕、按鍵、電位器等改變廣播音頻信號增益或衰減值，達到音量調節的目的；（3）通過調節與車廂揚聲器相連接的衰減器旋鈕調節本車廂的廣播音量。

由于現有的列車廣播音量調節需要通過操作維護軟件或音量調節旋鈕等方式實現，并且每個車廂的廣播音量設定值是一致的，因此主要存在以下缺點：

1）需要根據運營環境的變化，人工整定和維護廣播音量預置參數，增加人力成本操作難度；

2）每個車廂的音量預設值大致相同，一旦設定完成，不能根據列車運行噪音和車廂內的人聲嘈雜情況動態的調節車廂廣播音量，可能存在由于環境噪音較大而聽不清列車廣播的情況，影響到了列車運營信息的正常發布和運營安全，也存在當環境噪音較大時聽不清廣播或在較安靜的情況下音量過大等實際問題，這在相當程度上影響到了列車運營安全或乘客的舒適感。

3）由于需要人工參與，現有的調節方式并不便捷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題之一是需要提供一種列車廣播系統音量調節裝置，其可以動態調節列車廣播的音量。此外，還提供了一種列車廣播系統。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種列車廣播音量動態調節裝置，包括：至少一個聲音傳感器，其用于采集當前列車車廂內的環境聲音信息；平衡轉換器，其與所述聲音傳感器耦接，用于將所采集的環境聲音信息轉換為單端信號；處理器，其接收經過處理的環境聲音信息以及廣播音頻信息，并基于所接收的信息產生控制信號；壓控調節器，其基于所接收控制信號動態調節其接收的廣播音頻信息，使所述廣播音頻信息維持在與所述控制信號對應的音量水平。

在一個實施例中，還包括：第一信號傳輸器，其連接于所述平衡轉換器與所述處理器之間，用于優化所述單端信號；第二信號傳輸器，其與所述處理器連接，用于優化所述廣播音頻信息。

在一個實施例中，所述處理器對所接收的環境聲音信息取平均值，比較所述平均值與所接收的廣播音頻信息，若所述平均值大于所述廣播音頻信息，則增大聲音預設值，進而增加所述聲音預設值對應的所述控制信號的電壓幅值，否則減小聲音預設值，進而降低所述聲音預設值對應的所述控制信號的電壓幅值，其中，所述聲音預設值設置在處理器內部，所述聲音預設值為動態調節音量的參考點。

在一個實施例中，在所述處理器對所接收的環境聲音信息取平均值前，所述處理器對所述環境聲音信息中的廣播音頻信息進行濾除。

在一個實施例中，所述第一信號傳輸器和/或第二信號傳輸器包括：帶通濾波電路，其用于濾除所接收的音頻信息中的干擾信號；增益電路，其與所述帶通濾波電路耦接，用于放大經過所述帶通濾波電路處理的音頻信號；負反饋電路，其與所述增益電路耦接，用于將增益電路的輸出信號反饋至所述增益電路；全波整流電路，其分別與增益電路與負反饋電路耦接，用于將所述增益電路的輸出信號轉換為直流信號；有源濾波電路，其與全波整流電路耦接，用于消除所述直流信號中的諧波干擾，并對所述直流信號進行鉗位處理。

在一個實施例中，所述壓控調節器包括第一放大電路、第二放大電路、橋臂組以及負反饋電路，其中，所述第一放大電路分別與所述橋臂組和第二放大電路耦接，所述第二放大電路分別與所述第一放大電路、所述橋臂組以及所述反饋電路耦接，所述負反饋電路分別與所述橋臂組和所述第二放大電路耦接，所述第一放大電路的輸入為所述廣播音頻信息，所述橋臂組基于所述控制信號調整所述第一放大電路與所述第二放大電路之間的增益以動態調節廣播音頻信息的增益與衰減。

在一個實施例中，所述橋臂組包括第一控制橋臂、第二控制橋臂、第三控制橋臂以及第四控制橋臂，其中，所述第一控制橋臂和第二控制橋臂分別與除本身外的其他控制橋臂耦接，所述第三控制橋臂和第四控制橋臂分別與所述第一控制橋臂和第二控制橋臂耦接。