[發明專利]列車廣播系統音量調節裝置以及列車廣播系統

有效

• 申請號: 201310595319.9
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN103618580A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王偉;梁彥鋒;周衛成;代少飛;廖資陽
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H04H20/62
• 分類號: H04H20/62
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

1.一種列車廣播音量動態調節裝置，包括：

至少一個聲音傳感器，其用于采集當前列車車廂內的環境聲音信息；

平衡轉換器，其與所述聲音傳感器耦接，用于將所采集的環境聲音信息轉換為單端信號；

處理器，其接收經過處理的環境聲音信息以及廣播音頻信息，并基于所接收的信息產生控制信號；

壓控調節器，其基于所接收控制信號動態調節其接收的廣播音頻信息，使所述廣播音頻信息維持在與所述控制信號對應的音量水平。

2.根據權利要求1所述的音量動態調節裝置，其特征在于，還包括：

第一信號傳輸器，其連接于所述平衡轉換器與所述處理器之間，用于優化所述單端信號；

第二信號傳輸器，其與所述處理器連接，用于優化所述廣播音頻信息。

3.根據權利要求1所述的音量動態調節裝置，其特征在于，

所述處理器對所接收的環境聲音信息取平均值，比較所述平均值與所接收的廣播音頻信息，若所述平均值大于所述廣播音頻信息，則增大聲音預設值，進而增加所述聲音預設值對應的所述控制信號的電壓幅值，否則減小聲音預設值，進而降低所述聲音預設值對應的所述控制信號的電壓幅值，其中，所述聲音預設值設置在處理器內部，所述聲音預設值為動態調節音量的參考點。

4.根據權利要求3所述的音量動態調節裝置，其特征在于，

在所述處理器對所接收的環境聲音信息取平均值前，所述處理器對所述環境聲音信息中的廣播音頻信息進行濾除。

5.根據權利要求2所述的音量動態調節裝置，其特征在于，所述第一信號傳輸器和/或第二信號傳輸器包括：

帶通濾波電路，其用于濾除所接收的音頻信息中的干擾信號；

增益電路，其與所述帶通濾波電路耦接，用于放大經過所述帶通濾波電路處理的音頻信號；

負反饋電路，其與所述增益電路耦接，用于將增益電路的輸出信號反饋至所述增益電路；

全波整流電路，其分別與增益電路與負反饋電路耦接，用于將所述增益電路的輸出信號轉換為直流信號；

有源濾波電路，其與全波整流電路耦接，用于消除所述直流信號中的諧波干擾，并對所述直流信號進行鉗位處理。

6.根據權利要求1所述的音量動態調節裝置，其特征在于，

所述壓控調節器包括第一放大電路、第二放大電路、橋臂組以及反饋電路，其中，所述第一放大電路分別與所述橋臂組和第二放大電路耦接，所述第二放大電路分別與所述第一放大電路、所述橋臂組以及所述反饋電路耦接，所述反饋電路分別與所述橋臂組和所述第二放大電路耦接，

所述第一放大電路的輸入為所述廣播音頻信息，所述橋臂組基于所述控制信號調整所述第一放大電路與所述第二放大電路之間的增益以動態調節廣播音頻信息的增益與衰減。

7.根據權利要求6所述的音量動態調節裝置，其特征在于，

所述橋臂組包括第一控制橋臂、第二控制橋臂、第三控制橋臂以及第四控制橋臂，

其中，所述第一控制橋臂和第二控制橋臂分別與除本身外的其他控制橋臂耦接，所述第三控制橋臂和第四控制橋臂分別與所述第一控制橋臂和第二控制橋臂耦接。

8.一種列車廣播系統，包括：

如權利要求1-7中任一項所述的列車廣播音量動態調節裝置；

列車廣播控制平臺，其通過控制總線對所述列車廣播音量動態調節裝置進行控制；

功率放大器，其與所述列車廣播音量動態調節裝置的輸出連接，用于將經過處理的廣播音頻信息進行放大。

9.根據權利要求8所述的列車廣播系統，其特征在于，

所述列車廣播音量動態調節裝置在接收到來自所述列車廣播控制平臺發出的廣播開始信號時，進行列車廣播音量動態調節。

10.根據權利要求8所述的列車廣播系統，其特征在于，

所述列車廣播控制平臺動態調節設置在所述列車廣播音量動態調節裝置中的聲音預設值。

11.根據權利要求8-10任一項所述的列車廣播系統，其特征在于，還包括：

車載維護裝置和/或地面維護裝置，其基于以太網通信對所述列車廣播音量動態調節裝置進行遠程維護。