[發(fā)明專利]一種便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310595151.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103569280A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)湘林;歐陽(yáng)瀟逸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京健行天下環(huán)保科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種便攜車(chē)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

便攜車(chē)以其靈活、便利、實(shí)用等特性而備受人們青睞。

目前，便攜車(chē)多采用折疊結(jié)構(gòu)，即將車(chē)把折疊、以及將前車(chē)輪向后車(chē)輪方向折疊。此種折疊方式雖然可以一定程度上減小便攜車(chē)的體積，但仍有很大的改進(jìn)余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)，包括用于安裝車(chē)輪的輪架，以及與所述輪架樞接的車(chē)體，所述車(chē)體具有容置折疊后的輪架的內(nèi)空間，所述輪架設(shè)置有彈性鎖緊卡件，所述車(chē)體設(shè)置有與所述彈性鎖緊卡件配合的鎖緊孔；

當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時(shí)，所述輪架與車(chē)體相對(duì)固定；

當(dāng)所述彈性鎖緊卡件自所述鎖緊孔中脫離時(shí)，所述輪架可折疊于車(chē)體的內(nèi)空間。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括樞接座，所述樞接座包括底座和垂直于該底座的樞接內(nèi)筒；所述底座與所述車(chē)體水平樞接；

所述輪架設(shè)置有樞接外筒及樞接緊固組件，該樞接外筒套設(shè)于所述樞接內(nèi)筒之外，并由所述樞接緊固組件進(jìn)行緊固；

所述彈性鎖緊卡件與所述樞接內(nèi)筒連接，并位于相互套設(shè)的樞接外筒及樞接內(nèi)筒的上部。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述鎖緊孔朝向車(chē)體內(nèi)側(cè)的一側(cè)設(shè)置有限位卡肋，所述彈性鎖緊卡件的端部凸設(shè)有限位端頭；

當(dāng)所述彈性鎖緊卡件卡入所述鎖緊孔內(nèi)時(shí)，所述限位端頭穿設(shè)過(guò)限位卡肋而位于鎖緊孔內(nèi)朝向車(chē)體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭與所述限位卡肋錯(cuò)位相抵。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括可旋轉(zhuǎn)的、且具有內(nèi)空間的鎖緊手柄，所述彈性鎖緊卡件插設(shè)于鎖緊手柄的內(nèi)空間中，并與鎖緊手柄同軸旋轉(zhuǎn)；

當(dāng)所述鎖緊手柄旋轉(zhuǎn)至第一角度時(shí)，所述限位端頭穿設(shè)過(guò)限位卡肋而位于鎖緊孔內(nèi)朝向車(chē)體外側(cè)的一側(cè)，且所述限位端頭與所述限位卡肋錯(cuò)位相抵；

當(dāng)所述鎖緊手柄旋轉(zhuǎn)至第二角度時(shí)，所述限位端頭與所述限位卡肋相匹配，所述限位端頭可自所述限位卡肋中穿設(shè)。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述彈性鎖緊卡件還包括彈性抵頂件，所述彈性抵頂件向車(chē)體外側(cè)方向頂推所述限位端頭。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述彈性抵頂件為彈簧；或者，所述彈性抵頂件為成對(duì)設(shè)置的磁環(huán)，且所述成對(duì)設(shè)置的磁環(huán)的同性磁極相對(duì)。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括推鈕，所述推鈕與所述限位端頭相抵頂；

當(dāng)所述限位端頭與所述限位卡肋相匹配時(shí)，所述推鈕受外力頂推所述限位端頭而令所述限位端頭自所述鎖緊孔中脫離。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，所述彈性鎖緊卡件的徑向開(kāi)設(shè)有貫通長(zhǎng)孔，所述鎖緊手柄開(kāi)設(shè)有螺紋孔；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件插設(shè)于鎖緊手柄的內(nèi)空間中時(shí)，經(jīng)由螺栓旋入所述螺紋孔并進(jìn)入貫通長(zhǎng)孔而將所述彈性鎖緊卡件與鎖緊手柄同軸固定。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，還包括連接固定件，該連接固定件包括底板和垂直于底板的凸耳，所述底板被固定連接于所述樞接內(nèi)筒的上部；

所述凸耳開(kāi)設(shè)有通孔，所述彈性鎖緊卡件經(jīng)過(guò)該通孔后卡入鎖緊孔。

本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中，通過(guò)設(shè)置彈性鎖緊卡件與鎖緊孔的配合而控制車(chē)輪架的折疊，可以方便的進(jìn)行操控，且可大大減小折疊后的體積。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本發(fā)明所述便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中的鎖緊手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中的限位端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)中的車(chē)體鎖緊孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明所述的便攜車(chē)輪架折疊結(jié)構(gòu)，包括用于安裝車(chē)輪的輪架1，以及與所述輪架1樞接的車(chē)體2，所述車(chē)體2具有容置折疊后的輪架1的內(nèi)空間24。為實(shí)現(xiàn)所述輪架1的折疊，本發(fā)明中，在所述輪架1設(shè)置有彈性鎖緊卡件7，所述車(chē)體2則設(shè)置有與所述彈性鎖緊卡件7配合的鎖緊孔(即鎖緊孔22及鎖緊孔23)。當(dāng)所述彈性鎖緊卡件7卡入所述鎖緊孔內(nèi)時(shí)，所述輪架1與車(chē)體2相對(duì)固定；當(dāng)所述彈性鎖緊卡件7自所述鎖緊孔中脫離時(shí)，所述輪架1可折疊于車(chē)體2的內(nèi)空間24中。