[發(fā)明專(zhuān)利]一種LNG的汽化及自增壓裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310592983.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103615659A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李岳洋;管義鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F17C7/04
• 分類(lèi)號(hào): F17C7/04
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽化及自增壓裝置，尤其是涉及用于LNG的汽化及自增壓裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

LNG（液態(tài)天然氣）主要組分是甲烷，并含有少量的乙烷、丙烷、氮或常見(jiàn)的其他組分，燃燒后的排放氣體以水為主，不含任何顆粒污染物，被稱(chēng)為“清潔能源”。

作為國(guó)際上公認(rèn)的高效、安全、廉價(jià)的清潔能源，正逐步在工業(yè)、交通運(yùn)輸、居民生活等方面得到廣泛的應(yīng)用，?LNG作為新型燃料應(yīng)用于船用發(fā)動(dòng)機(jī)已是成熟技術(shù)，然而LNG燃料動(dòng)力船舶配套裝備還有待發(fā)展。LNG燃料動(dòng)力船舶能夠穩(wěn)定航行,?必須要為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的燃料供給。加注到儲(chǔ)罐的初始液化天然氣一般都處在常壓狀態(tài)下,?首先必須對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行自增壓,?當(dāng)壓力增加到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)額定的工作壓力范圍后,?再開(kāi)始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行供氣，當(dāng)LNG使用到一定程度后，儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力會(huì)降低，如果沒(méi)有自增壓裝置會(huì)使得壓力低于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)額定的工作壓力范圍，影響船舶的航行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊的LNG的汽化及自增壓裝置。?

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種LNG的汽化及自增壓裝置，應(yīng)用于動(dòng)力船舶上，動(dòng)力船舶上設(shè)有LNG燃料儲(chǔ)氣罐、動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，LNG燃料儲(chǔ)氣罐通過(guò)汽化及自增壓裝置與動(dòng)力系統(tǒng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)連接，汽化及自增壓裝置設(shè)置在氣罐連結(jié)所內(nèi)；汽化及自增壓裝置包括熱交換器、輔助熱水單元；熱交換器設(shè)有熱水輸入端、冷水輸出端、增壓液相輸入端、增壓氣相輸出端、燃料液相輸入端、燃料氣相輸出端，增壓液相輸入端與增壓氣相輸出端在熱交換器的內(nèi)部相連接，燃料液相輸入端與燃料氣相輸出端在熱交換器的內(nèi)部相連接；LNG燃料儲(chǔ)氣罐通過(guò)管道分別與熱交換器的增壓液相輸入端、燃料液相輸入端連接；熱交換器的增壓氣相輸出端通過(guò)管道與LNG燃料儲(chǔ)氣罐相連接；熱交換器的燃料氣相輸出端通過(guò)管道與動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣接口連接；輔助熱水單元與熱交換器的熱水輸入端相連接；動(dòng)力系統(tǒng)的高溫冷卻水出口與熱交換器的熱水輸入端相連接；熱交換器的冷水輸出端通過(guò)管道通向船舶舷外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制連接輔助熱水單元。

本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)：

前述的一種LNG的汽化及自增壓裝置，在LNG燃料儲(chǔ)氣罐與熱交換器的增壓液相輸入端相連接的管道上設(shè)有低溫截止閥一和調(diào)壓閥。

前述的一種LNG的汽化及自增壓裝置，在LNG燃料儲(chǔ)氣罐與熱交換器的燃料液相輸入端相連接的管道上設(shè)有低溫截止閥二。

前述的一種LNG的汽化及自增壓裝置，在熱交換器的增壓氣相輸出端與LNG燃料儲(chǔ)氣罐相連接的管道上設(shè)有低溫截止閥三。

前述的一種LNG的汽化及自增壓裝置，在熱交換器的燃料氣相輸出端與動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣接口相連接的管道上設(shè)有自動(dòng)截止閥。

前述的一種LNG的汽化及自增壓裝置，汽化及自增壓裝置還設(shè)有低溫報(bào)警器，低溫報(bào)警器設(shè)置在熱交換器的冷水輸出端的管道上，低溫報(bào)警器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)連接控制。

本發(fā)明通過(guò)熱交換器將LNG汽化成NG（氣態(tài)天然氣），本發(fā)明的熱交換器有兩個(gè)作用：一、NG通過(guò)熱交換器的增壓氣相輸出端輸入到LNG燃料儲(chǔ)氣罐內(nèi)進(jìn)行增壓，利用NG增壓，無(wú)需額外的裝置，節(jié)約成本；二、通過(guò)燃料氣相輸出端給動(dòng)力系統(tǒng)提供燃料；在啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)之前，輔助熱水單元給熱交換器預(yù)熱，使NG的壓力達(dá)到動(dòng)力系統(tǒng)的額定工作壓力范圍后，改由動(dòng)力系統(tǒng)的高溫冷卻水給熱交換器供熱，只需剛開(kāi)始啟動(dòng)輔助熱水單元，后續(xù)都由動(dòng)力系統(tǒng)提供熱源，節(jié)約能源；本發(fā)明還設(shè)有低溫警報(bào)器，用于監(jiān)測(cè)熱交換器的冷水輸出端的溫度，當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)警報(bào)；本發(fā)明設(shè)置在氣罐連結(jié)所內(nèi)，減少了LNG動(dòng)力船舶危險(xiǎn)氣體釋放點(diǎn)的數(shù)量，從而縮小LNG動(dòng)力船舶氣體危險(xiǎn)區(qū)域，達(dá)到降低儲(chǔ)罐配套設(shè)備成本、優(yōu)化船舶布置的目的，成為L(zhǎng)NG燃料動(dòng)力船舶的關(guān)鍵設(shè)備。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的熱交換器的連接圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。