[發明專利]一種汽車制動控制系統

有效

• 申請號: 201310589073.4
• 申請日: 2013-11-21
• 公開（公告）號: CN103600738A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 余向東
• 申請（專利權）人: 余向東
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 郭官厚

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，具體涉及一種汽車制動控制系統。

背景技術

目前，公路交通可以說是世界上最便捷的交通系統。隨著公路等級的提高和高速公路的迅猛發展，汽車的車速也隨之不斷增加。誠然，這種改變給人們的生活和工作帶來了很多的便利，也在一定程度上提高了效率，但也因此引發了很多交通事故。

這樣，對汽車制動系統就提出了越來越高的要求，但是，目前的汽車制動系統總泵安裝在駕駛室內，而前后剎車分泵的氣管也跟著剎車總泵而連接到駕駛室里，如果剎車總泵損壞會直接影響剎車，此問題亟待解決。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種結構合理，使用方便的一種汽車制動控制系統，它解決了上述問題。

本發明所采用的技術方案如下：一種汽車制動控制系統，包括空氣壓縮機，所述空氣壓縮機連接儲氣罐，所述儲氣罐通過第一路管道連接排氣開關，所述儲氣罐通過第二路管道連接前后兩組剎車開關，所述排氣開關通過第三路管道連接前后兩組剎車開關，所述排氣開關活動連接剎車踏板；

前后兩組剎車開關分別安裝在靠近車子前后橋的位置，剎車開關內設有復位彈簧，所述剎車開關設有第二路管道連接口、第三路管道連接口、剎車分泵連接口，所述剎車開關通過管道連接剎車分泵，在剎車開關和剎車分泵之間的管道上設有手動開關，所述剎車開關中的復位彈簧，在第三路管道出現故障泄漏或儲氣罐壓力低于規定值的時候，可以推動剎車開關工作，對車輛進行制動；

所述排氣開關設有第一路管道連接口，第三路管道連接口、排氣口和復位彈簧，當剎車踏板被推下，排氣開關先關閉第一路管道和第三路管道的連接，然后排氣開關中第三路管道連接口和排氣口連通，第三路管道中的氣體排出，第三路管道連接的剎車開關中的工作氣壓減少，剎車開關中的復位彈簧推動剎車開關工作，對車輛進行制動，當剎車踏板回位，排氣開關中的第三路管道連接口和第一路管道連接口連通，儲氣罐和剎車開關連通，剎車開關受壓，關閉與剎車分泵的通路，車輛制動狀態解除。

優選地，所述復位彈簧為高強度彈簧。

優選地，所述前后兩組剎車開關每組設有1-4個剎車開關，每個剎車開關是獨立工作的。

本發明的有益效果是，本發明能夠根據人為控制，當使用者輕踩剎車時緩慢排氣，當人們用力踩剎車時能瞬間排出排氣開關與剎車開關之間的氣壓，剎車開關隨之打開，緊急剎車。本發明的手動開關，專為在行車途中有時會發生制動分泵和管道漏氣而影響車輛正常行駛的情況而設計，是一種應急裝置。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車制動控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

一種汽車制動控制系統，如圖1所示，包括空氣壓縮機1，所述空氣壓縮機1連接儲氣罐2，所述儲氣罐2通過第一路管道3連接排氣開關4，所述儲氣罐2通過第二路管道5連接前后兩組剎車開關，所述排氣開關4通過第三路管道7連接前后兩組剎車開關，所述排氣開關4活動連接剎車踏板8；

前后兩組剎車開關分別安裝在靠近車子前后橋的位置，剎車開關6內設有復位彈簧，所述剎車開關6設有第二路管道連接口、第三路管道連接口、剎車分泵連接口，所述剎車開關6通過管道連接剎車分泵9，在剎車開關6和剎車分泵9之間的管道上設有手動開關10，所述剎車開關6中的復位彈簧，在第三路管道7出現故障泄漏或儲氣罐壓力低于規定值的時候，可以推動剎車開關6工作，對車輛進行制動；

所述排氣開關4設有第一路管道連接口，第三路管道連接口、排氣口和復位彈簧，當剎車踏板8被推下，排氣開關4先關閉第一路管道3和第三路管道5的連接，然后排氣開關4中第三路管道連接口和排氣口連通，第三路管道7中的氣體排出，第三路管道7連接的剎車開關6中的工作氣壓減少，剎車開關6中的復位彈簧推動剎車開關6工作，對車輛進行制動，當剎車踏板8回位，排氣開關4中的第三路管道連接口和第一路管道連接口連通，儲氣罐2和剎車開關6連通，剎車開關6受壓，關閉與剎車分泵9的通路，車輛制動狀態解除。

所述復位彈簧為高強度彈簧。

所述前后兩組剎車開關每組設有1-4個剎車開關6，每個剎車開關6是獨立工作的。

上述實施方式只是本發明的優選實施例，并不是用來限制本發明的實施與權利范圍的，凡依據本發明申請專利保護范圍所述的內容做出的等效變化和修飾，均應包括于本發明申請專利范圍內。