[發明專利]一種側圍可伸縮的單人汽車

有效

• 申請號: 201310588992.X
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN103569224B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李偉;隋軍;金愛君;李國林;李宏華;李功賦;韋興民;李書福;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D39/00
• 分類號: B62D39/00;B62D21/14
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保,朱新穎

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種側圍可伸縮的單人汽車。

背景技術

面對復雜的交通狀況，開發一種單人汽車，以解決城市擁堵為目標，為短程代步出行提供安全、舒適、便捷有效的交通模式，為適應批量生產，單人汽車的內部尺寸需要設置標準，但是，由于不同年齡、性別、瘦胖程度、個人習慣的駕駛員對單人汽車內的活動空間有不同的需求，為適應市場需求和人性化理念，本專利陳述了一種側圍可伸縮的單人汽車技術方案，可在車輛行駛中改變汽車兩個側圍之間的寬度，以改變乘員活動空間，提高舒適性，適應各種駕駛員的需求。

在專利【CN102152815A】中公開了一種汽車的可伸縮側圍,該汽車的可伸縮側圍，設于汽車駕駛艙與乘員艙之間，所述的乘員艙和駕駛艙均設置于汽車底盤上，所述的乘員艙可以沿著汽車的底盤前后滑動，本伸縮側圍包括一塊可以收卷的呈片狀卷板和一根中心軸，所述的卷板一側邊與中心軸相連接，卷板另一側邊可以與駕駛艙的邊緣相連接，所述的中心軸垂直設置于乘員艙的連接部邊緣，在所述的汽車側面的駕駛艙與乘員艙之間的頂棚和地板上分別設有上導軌和下導軌，所述的卷板的上下可以卡接于上導軌和下導軌中，本發明采用卷板形式的可伸縮側圍，收縮的卷板固定在乘員艙內側，不容易損壞，該可伸縮側圍指的是側圍在汽車前后方向上的伸縮，能夠改變汽車的前后長度，對于提高汽車的通過性不利，而且該伸縮側圍不能改變汽車的橫向空間，對于越來越擁擠的城市交通，裝有上述伸縮側圍的汽車和傳統的汽車一樣，均存在通過性差、停車難等問題，不利于未來城市交通的發展。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種側圍可伸縮的單人汽車，本發明所要解決的技術問題是如何實現汽車側圍的可伸縮。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種側圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的單人汽車包括車身和通過鉸鏈一鉸接在車身上的側圍板，所述的側圍板上通過鉸鏈二鉸接有車門，所述的車身上還設置有能夠驅動側圍板繞鉸鏈一擺動的驅動結構。

一般來講，本單人汽車為電動汽車；車身上鉸接有側圍板，車門鉸接在側圍板上，側圍板由設置在車身上的驅動結構來實現伸縮，這里所說的伸縮是指側圍板的后側繞鉸鏈一向車身兩側張開或收攏，這種伸縮方式可以通過鉸鏈一保證側圍板與車身之間的連接強度，本單人汽車實現側圍可伸縮后有如下優點：側圍收縮時，可以實現汽車出入電梯、汽車入戶、室內停車等，為使用者在越來越擁擠的城市交通環境中提供便捷的短程代步；側圍可伸縮能夠適應不同目標人群的不同需求，根據使用者的年齡、性別、瘦胖程度、個人習慣等，選擇對應的側圍寬度，是汽車人性化和個性化的有力表現。

在上述的一種側圍可伸縮的單人汽車中，所述的車身與一個固定側圍骨架固連，所述的側圍板與一個可動側圍骨架固連，所述的鉸鏈一設置在固定側圍骨架和可動側圍骨架之間。在側圍板和車身上分別設置固定側圍骨架和可動側圍骨架，保證側圍板的強度。

在上述的一種側圍可伸縮的單人汽車中，所述的驅動結構包括固定在后部車身兩側的滑輪一和滑輪二，所述的滑輪一和滑輪二之間連接有鋼絲；本驅動結構還包括一個殼體固定在車身上的驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上固定設置有一個滑輪三；所述的車身上平行設置有兩條滑軌，所述的滑軌上分別滑動連接有與所述鋼絲固定的滑塊，所述的兩個滑塊還分別與兩個可動側圍骨架相連；所述每個滑塊的兩側均設置有固定在滑軌上的限位塊。鋼絲呈環狀，張緊在滑輪一和滑輪二之間，且纏繞在驅動電機輸出軸上（一至兩圈），驅動電機輸出軸旋轉，帶動鋼絲上的兩個滑塊隨鋼絲所在軌跡運動，由于滑塊分別與兩個可動側圍骨架相連，從而帶動可動側圍骨架沿導軌方向運動，即可動側圍骨架繞鉸鏈一擺動，實現側圍的伸縮；滑軌上還設置有位于滑塊兩側的限位塊，能夠限制滑塊的行程。

在上述的一種側圍可伸縮的單人汽車中，作為另一種技術方案，所述的驅動結構包括一個固定在后部車身上的液壓缸，所述的液壓缸具有兩個推桿，所述的兩個推桿的外端分別與兩個可動側圍骨架相連。控制液壓缸，使兩個推桿分別推動兩個可動側圍骨架向車身的兩側張開或收縮，實現側圍的伸縮。