[發(fā)明專利]一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310588992.X
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN103569224B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉;隋軍;金愛君;李國林;李宏華;李功賦;韋興民;李書福;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D39/00
• 分類號(hào): B62D39/00;B62D21/14
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙)33107
• 代理人: 蔡正保,朱新穎

1.一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的單人汽車包括車身(1)和通過鉸鏈一(41)鉸接在車身(1)上的側(cè)圍板(3)，所述的側(cè)圍板(3)上通過鉸鏈二(42)鉸接有車門(5)，所述的車身(1)上還設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)側(cè)圍板(3)繞鉸鏈一(41)擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)，所述的車身(1)上固定設(shè)置有固定側(cè)圍骨架(21)，所述的側(cè)圍板(3)上固定設(shè)置有一個(gè)可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)，所述的鉸鏈一(41)設(shè)置在固定側(cè)圍骨架(21)和可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)之間，所述的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)包括固定在后部車身(1)兩側(cè)的滑輪一(60)和滑輪二(61)，所述的滑輪一(60)和滑輪二(61)之間連接有鋼絲(62)；本驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)還包括一個(gè)殼體固定在車身(1)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(63)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(63)的輸出軸上固定設(shè)置有一個(gè)滑輪三(64)；所述的車身(1)上平行設(shè)置有兩條滑軌(65)，所述的滑軌(65)上分別滑動(dòng)連接有與所述鋼絲(62)固定的滑塊(66)，所述的兩個(gè)滑塊(66)還分別與兩個(gè)可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)相連；所述每個(gè)滑塊(66)的兩側(cè)均設(shè)置有固定在滑軌(65)上的限位塊(67)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的車身(1)頂部設(shè)置有若干圓弧形導(dǎo)向槽(71)，所述的導(dǎo)向槽(71)內(nèi)設(shè)有能沿所述的導(dǎo)向槽(71)滑動(dòng)的導(dǎo)向輪一(72)和導(dǎo)向輪二(73)，所述導(dǎo)向輪一(72)和導(dǎo)向輪二(73)之間連接有一連接板(74)，所述的連接板(74)與導(dǎo)向輪一(72)和導(dǎo)向輪二(73)的中心位置鉸接，所述連接板(74)的外端與所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)固連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的車身(1)頂部設(shè)置有若干導(dǎo)向槽(71)，所述的導(dǎo)向槽(71)內(nèi)設(shè)有能沿所述的導(dǎo)向槽(71)滑動(dòng)的導(dǎo)向輪一(72)和導(dǎo)向輪二(73)，所述導(dǎo)向輪一(72)和導(dǎo)向輪二(73)之間連接有一連接板(74)，所述的連接板(74)分別與導(dǎo)向輪一(72)的中心位置和導(dǎo)向輪二(73)的偏心位置鉸接，所述連接板(74)的外端與所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)固連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的鉸鏈一(41)包括車身半鉸鏈(411)和側(cè)圍半鉸鏈(412)，所述的車身半鉸鏈(411)與所述的固定側(cè)圍骨架(21)固連；所述的側(cè)圍板(3)包括將可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)包裹的側(cè)圍內(nèi)板(31)和側(cè)圍外板(32)，所述的側(cè)圍半鉸鏈(412)固定在側(cè)圍內(nèi)板(31)上且與所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)相連；所述的車身(1)與固定側(cè)圍骨架(21)相連，所述的車身(1)上固定設(shè)置有密封條一(a)，所述的密封條一(a)夾于所述側(cè)圍內(nèi)板(31)和車身(1)之間；所述的車門(5)包括門內(nèi)板(51)和門外板(52)，所述的門內(nèi)板(51)與側(cè)圍內(nèi)板(31)之間設(shè)置有密封條二(b)，所述的密封條二(b)固定在側(cè)圍內(nèi)板(31)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)包括連接部和活動(dòng)部，所述的鉸鏈一(41)設(shè)置在連接部上，所述的活動(dòng)部上設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)側(cè)圍板(3)與車身(1)之間密封的密封結(jié)構(gòu)(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)(8)包括設(shè)置在固定側(cè)圍骨架(21)與車身(1)連接處的滑槽(81)，所述滑槽(81)的兩側(cè)分別具有限位部一(82)和限位部二(83)，所述的限位部一(82)和限位部二(83)上分別固連有密封條三(c)和密封條四(d)，所述的側(cè)圍外板(32)上具有一個(gè)滑動(dòng)連接在所述滑槽(81)內(nèi)的夾板(84)，所述的夾板(84)能夠抵靠在所述的密封條三(c)和密封條四(d)上；所述的門內(nèi)板(51)上固定設(shè)置有密封條五(e)，所述的密封條五(e)能夠抵靠在所述的側(cè)圍外板(32)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)圍可伸縮的單人汽車，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)(8)包括設(shè)置在固定側(cè)圍骨架(21)上的上翻邊(85)和下翻邊(86)，所述的上翻邊(85)上固定設(shè)置有密封條六(f)，所述的可動(dòng)側(cè)圍骨架(22)設(shè)置在側(cè)圍內(nèi)板(31)和側(cè)圍外板(32)之間，所述的側(cè)圍內(nèi)板(31)上具有能夠抵靠在密封條六(f)上的擋邊(87)；所述的側(cè)圍內(nèi)板(31)和側(cè)圍外板(32)的內(nèi)外兩端均相互固連，本密封結(jié)構(gòu)(8)還包括一個(gè)具有卡槽(88)的密封條七(g)，所述側(cè)圍內(nèi)板(31)和側(cè)圍外板(32)的外端均插接在所述的卡槽(88)內(nèi)，所述的卡槽(88)位于所述密封條七(g)的中部，所述密封條七(g)的兩側(cè)能夠分別抵靠在所述的下翻邊(86)和門內(nèi)板(51)上；密封條七(g)具有兩個(gè)變形空腔(89)，所述的兩個(gè)變形空腔(89)分別位于所述卡槽(88)的兩側(cè)。